Saving Studebaker
Hoffman in Vance deloval kot sprejemniki, vendar ne bi slišal za likvidacijo častitljivi South Bend, Indiana, zaskrbljenost. Navzgor proti neverjetno nasprotju, so neutrudno delali z bankami, prodajalci, lokalne delovne sile, in trgovcem oblikovati novo podjetje. Z 1935, je bil Studebaker zmagovito in Hoffman in Vance bili cynosures industrije.
Kljub priznanj heaped na njih, tako moški vedel, je bilo podjetje sedeli na spolzkem polici. Ob koncu leta 1935 modelsko leto, Studebaker krempljih za slim 1,4 odstotka avto na trgu ZDA - vseh časov nizka. - Po prodaji le 50.000 avtomobilov
Na sliki je le dva odstotka z Čas Hoffman utabore ploščo v aprilu 1938, ko je ugotovil, da Studebaker potrebna vsaj štiri-odstotni delež (približno 125.000 vozil na leto), samo da bi preživeli.
Upravljanje zdelo mišljenje, da verjamejo vsako povečanje deleža je lahko doseči le s srednje ceno izdelkov. Studebaker potrebna vsaj majhen kotiček trga nizko ceno.
Ampak kot direktorji naučili, je bil nov manjši avto v del za nekatere treh letih, in teče Prototip je bil, ki se preskuša v času so glasovali, da nadaljuje s proizvodnjo.
Zgodba o razvoju tega avtomobila se začne v začetku leta 1935, ko je Hoffman zbranih inženiring osebje v njegovi pisarni. Večina tistih, ki obiskujejo je sodeloval z dvema Studebaker v prejšnjih podvigov v območju z nizko ceno, potem pa večinoma vladali Big Three
Prvi je bil spritely Erskine od 1927-1930. drugi je bil še manj uspešen Rockne od 1932-1933. Obe pomanjkljivosti verjetno imeli manj opraviti s samimi vozili, kot so to storili s slabo časovno načrtovanje, oblikovanje cen in trženje.
Posebna skupina je bila ustanovljena, da bi prepričani, da Studebaker Champion 1939-1940 odrezalo bolje od prejšnjih dveh forays nizko- . cena ozemlje
David Durochik
Iščem, da se prepreči ponovno izdelavo iste napake, Hoffman je naročila raziskavo s tržno raziskovalno podjetje imenovano Dejstva, Inc., da se naučijo, kaj ljudje želeli v avtomobilu - in kaj jim ni bilo všeč, o njihovi sedanji prevoz
Rezultati, Tabelarični iz več kot 5000 anketirancev, je pokazala, da bi raje imele polne velikosti avtomobila z vsaj šestimi valji, udobno vožnjo, dober operacijski gospodarstvo
