© 2007 .The Packardbaker dash.The pritisnite dogovorjeno. Oblikovalci iz leta 1957 so bili " je treba pohvaliti za cepljenje veliko od Packard tradicije in okusa mirno neradi in tujih karoserijo, " napisal Walt Woron na Motor Trend. Kasneje, v isti reviji, Joe Wherry spopasti verjeten koren kritika: Studebaker lupina " ne sme povzročiti malo skrbi, ker je uporaba enega karoserijo nad dva in celo tri različne plošče z imeni je stara Detroit navada, preveč. [Iz leta 1957 Packard] je zlahka ločiti od Studebaker in je v resnici, od dva do pet centimetrov dlje, karavan in limuzina, oz. &Quot; Dejansko, razen za skladbo, so rezultati meritev 1956/1957 neverjetno blizu: 19561957 Medosna razdalja (v.): 122.0120.5Overall dolžina (v.): 213.0211.0Overall širina (v.): (. V) 78.077.0Front track: 59,856 .7Rear proga (v.): 60.055.7
" Ne moremo napovedati prihodnost, " Wherry sklenjen, ampak " voznik, ki želi nekaj izven utrjenih poti vsaj ga dolguje za sebe, naj pozorno preuči in voziti nov Clipper. &Quot; Ah, leta 1957 nekaj želi stopati neporažen poti, razen če je bilo s Volkswagnom. Skupaj s svojo pozno uvodu, je bil novi Packard ovira odločitev predsednika SP Harolda Churchilla do quot &; dual " vse prodajalcih. Dolgoletni trgovci Studebaker niso imeli Packard strank za nakup tega avtomobila, medtem ko je dolgoletni trgovci Packard ni imela Packard, naj jih proda. Trgovci samevajo v krdelo, da poberem Big Three luksuznih da franšize in mnogi - ironično - šla Ford je " E-car, " Edsel. Ni presenetljivo, da Packard proizvodni model, leto skidded leta 1957, od skoraj 29.000 leta 1956 le 4809. Za več informacij o ustvarjanju 1958 Packardbaker, nadaljujte na naslednji strani.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
1958 Packardbaker
Ko make se prek
