Za ’ 59, je bil Scaglietti zasedena s Ferrarijem ’ s rastočo da banka za Ferrari 250 berlinettas in Spyder Californias. Vem, da je Ferrari 250 Testa Rossa je preoblikoval Pinin Farina, ampak Medardo Fantuzzi zgradil. Drug Modena ’ s nadarjeni obrtniki, Fantuzzi imelo podjetje Karoserije znotraj Maserati dela, njegov glavni odjemalec. Ko Maserati umaknil iz F1 in vzdržljivosti dirke leta 1958 Fantuzzi preselil izven kraja in kmalu pobrali Ferrari.
Ferrari 250 Testa Rossa 59 imeli vse ograjeno, telo in je bil nedvomno robide aerodinamična od njegove pontonski-blatnik predhodnik. Anche Bilo je približno 100 kilogramov lažji. Mehanske izboljšave vključil novo pet-stopenjski menjalnik namesto štiristopenjski, diferencial z omejenim drsenju in kolutnimi zavorami.
Sezona je bila epska bitka med Ferrari 250 Testa Rossa in Aston Martin preselite DBR1. Ferrari TR 59 zmagal na Sebring in končal med prvimi petimi na Nürburgringu in Goodwoodu v Angliji. Ampak to ni bilo ’ t dovolj za izravnavo DBR1 preselite Le Mans zmago in dve drugi zmag. Ferrari izgubil konstruktorskem prvenstvu z dvema točkama.
Za 1960, Ferrari izboljšal Ferrari 250 TESTA Rossa s skrajšanjem medosno razdaljo, medtem ko Fantuzzi mu dali nižjo karoserije in popolno vetrobransko steklo za izpolnjevanje novih predpisov. Gendebien in Paul Frere dobil Le Mans v tem TR 60, ki vodi Ferrari svoji šesti konstruktorji Sports svetovnem prvenstvu v osmih letih.
1960 Le Mans dirko anche videl odkritje Ferrari TRI 60. To je imelo krajši -still medosna razdalja in model preselite prvo neodvisno zadnje vzmetenje. Pokazala je ogromen potencial, ki ga izvaja v prvih pet, drugega ali tretjega Pogosto, 16 ur pred upokojitvijo s težavami menjalnika.
Ferrari 250 Testa Rossa je bil v celoti prenovljen za leto 1961 z novo aerodinamično obliko, ki ga Ferrari glavni inženir Carlo CHITI. Prišel je Ferrari leta 1958 je Alfa Romeo. CHITI ga brought z novo stopnjo inženiringa zahtevnosti, kot je razvidno iz modela obsega, ki je bila izpostavljena vetru testiran
