Jaguar C

, da je bila opuščena bolje sodba. Tako so bile radikalne nove aerodinamične oblike sestavijo in zgradili, in trio avtomobilov odšel v Francijo brez testiranja - in brez backup v obliki preizkušenih avtomobilov iz prejšnje sezone. Čas je bilo dovolj za urjenje krogov, čeprav, in novi " Obešanje-snoot " Jaguarji izkazal hitreje dol Mulsanne Straight z neko 10 mph, približno 153 mph all-out. Vendar je bilo dva problema. Ena je bila nova oblika. Nizka in zaobljen na nosu, nizka in opozoril na repu ni videti le kot letalsko krilo (v prečnem prerezu), vendar deloval kot eden. Avtomobili želel leteti. V resnici se konča njihova zadaj dvigne toliko, da je obremenitev na zadnjih pnevmatikah zmanjša za dobro četrtino, in vozniki vrnil v bokse pepelnato-soočajo poročati zlo nestabilnost. Starejši telo je pokazala težnjo, da umakne malo, ampak nič takega. Druga težava je še huje: pregrevanja. V nekaj krogov praksi, vsi trije avtomobili začeli vrelo kot teakettles. In škoda je očitno stalna, ki ga sestavlja očitno pomanjkanje kakršnih koli nadomestne motorje. Čeprav sta bili radiatorji prenagljeno spremeniti pred dirko času, vsi trije avtomobili upokojil v sramoti le uro po začetku. William Lyons, mora biti zdelo realizacijo njegovih Blackest sanj. Ironično je, da je novi Mercedes coupe pokazala nič takega hitrosti takoj, da je Moss bali. Ampak to je zmagal. Kot kasnejši testi izkazalo, je pregrevanje problem novega Jaguar tipa C je s svojo aerodinamično obliko, vendar zaradi nezadostnega pretoka vode v novi hladilni sistem naglici oblikovan, da se prilega pod omahnila snoot ni povzročil neposredno. Toda to, vsaj je enostavno rešiti. V tej fazi aero-dinamične know-how-in podjetja omejena sredstva-visoke hitrosti nestabilnosti zdelo neločljivo povezana in neozdravljiva. To bi bilo še eno desetletje, preden ameriški voznika Richie Ginther, med preskusi s Ferrarijem, bi izumiti jeziček rezanja, ali " ducktail spojler, " ukrotiti takšne quirks ravnanje. Jaguar ni dal svoje nizke povlecite sanje po LeMansu 1952, vendar pa je razrez na Obešanje-snoot in se vrniti na dokazane prvotni C-Type telesa, hkrati pa trdno odločenost, da nikoli več ne gredo dirke v naglici. Kasneje v letu, Moss pod pogojem, zgodovino tako svetla točka, tako da naglica pri Rheimsu dati kolutne zavore svojo prvo-kdaj konkurence zmago. To je sezona 1952 videli druge uspehe-in drugih napak, vse s posebnimi pouka za poučevanje. Jaguar ekipa tako razmišlja četrti obisk LeMansu z vel