Lyons vedno dejal, da je narisal XK 120 z nekaj hitrimi potezami peresa, čeprav bi se njegova osnovna oblika videli v poskusni racionalizirano telo je storil za SS 100 v letu 1938. Ne glede na to, XK 120 je mojstrovino, nizko slung roadster z pouncing-cat blatnik linije disarming milost. Njeni temeljev bili manj razburljivo: skrajšana različica težkih podvozje sedan, neodvisno torzija-bar sprednjim vzmetenjem, živi zadnje osi, obtočne-ball krmiljenje in bobnaste zavore. Ni pomembno. Predstavil pozno leta 1948, avto je bil takojšen občutek, še posebej po ceni okoli 3000 $.
Uspešnost Jaguar XK 120 je tekmovala avtomobilov, ki stanejo veliko več, in čeprav ni namenjen za konkurenco, XK 120 je zmagovalec dirke.
Zavore, lahko ravnanje in hlajenja motorja so bili boljši, vendar XK 120 je bila udobna, Povodljiv in hitro - najvišja hitrost 120 mph (od tod ime avtomobila). Zgodnje organi Roadster so aluminij, kabriolet in coupe, ki je sledila so jeklo, medtem ko bi lahko neobvezno bati in kamere povečanje konjskih moči do 190. V kakršni koli obliki, XK 120 imeli značaj in spolna privlačnost in pomen le redko povezano z avtomobili.
Da Več o Jaguarju in drugih športnih avtomobilov, glejte:
Jaguar XK 140
Torej, napredna in uspešna je bila XK 120, ki Jaguar ni treba, da ga zamenja za celih šest let, z XK 140. Ta dovoljeno tovarne, da bi dobili močno vpeta v motošportu, proizvodnjo Lemans-zmagovit C-type leta 1951 in veter varanje D-type tri leta kasneje.
Predvidljivo, naslednik XK 140 je bil izboljšan variacija XK 120. Kot prej, roadster je prišel s tradicionalnih britanskih stranskimi zavesami, coupe in kabriolet z ustreznim steklom rollup vrat. Jaguar preselil sklop motorja /menjalnika naprej treh centimetrov, razširjeni kokpit, in nekoliko dvignila rooflines. Ki je ustvaril dovolj prostor
