Proizvodne ekonomija seveda narekovala komponent za prevoze v skupni rabi, tako spredaj vzmetenje - Mac-Pherson oporniki, spustite A-roke in vzdolžnih torzijske palice - se je dvignil skoraj nedotaknjena od črte zadaj motorja. Zadaj so bili 901-type geometrija, ampak novi kosi: semi-zamujala z orožjem in vzmeti, slednji prvim Porsche. Tako je prišlo do malo telesne roll, da so anti-roll bari zdijo nepotrebni na prvi. Ampak vzmetnih je bil zelo trd, tako da kakovost vožnja je bila precej težko. Kot rezultat, zgodnje 914s Porsche razvil squeaks in ropotuljice dobesedno ni bil mogoč v 911 ali 356. lift-off strehe je predvsem kriva. Prav tako ustvarila je veliko hrupa vetra. Volan je rack-and-pinion, zavore solid-rotor diski all-round. VW tudi kolesa, suh štiri-čevelj 4,5 × 15 platišča iz teleskopskih šokov 411. Boge bili standardni, vendar Bilsteins plinov pod tlakom so obvezna. Porsche 914 motor je bil 1679-kubični-centirneter (102,4-kubičnih-palčni) vbrizgom goriva režijske ventili flat štiri, kar je enako kot 411. uporabe, čeprav kmalu bo. Sistem za vbrizgavanje, Bosch oblikovala pod Bendix patentov, dovoljeno obračun mejne vrednosti emisij v ZDA brez zračno črpalko. Blaga 8.2: 1 kompresijsko dala skromne začetne izhodov 85 SAE konjskih moči pri 4.900 vrtljajih na minuto in 103 funtov /metrov navora z vrhom pri 2.800 vrtljajih na minuto. Standard in le menjalnik je 901 ’ ov ročni petstopenjski, skupaj s svojo nerodno racing-style shift vratih. Sportomatic smo oglaševali kot možnost, vendar očitno ni bil nikoli nameščen
Oglejte si celotno zgodbo Porsche avtomobilov, vključno s temi bajen modelov.
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman
Za Porsche cen in pregledov iz auto uredniki Consumer Guide, glejte:
Porsche 914 Road test
Na cesti, Porsche 914 je bilo sprva tako bolj in manj kot navdušence pričakovanih. Pri pospeševanju je bila primerljiva z predpotopni MGB, po R & T
, sposoben narediti 0-60 mph v približno 14 sekundah in stalnega četrt milje na kljukico čez 19 sekund pri 70 mph. Car in Driver dobil nekoliko boljše številke: 11,3 sek
