Brskanje članek Modern Propad železnic Modern upad železnice
Do takrat, ko je 1970 končalo, so dnevi slave za railroading konec. Značilne obdobju je bil primer Pennsylvania Railroad, ki je leta 1968 združila z arch-tekmec New York Central. Rezultat, Penn Central, je šel v stečaj leta 1970, ki je postala osrednji element vlada sponzorira Conrail leta 1976 -. Ki sam boril za let, preden je končno pristanek na noge
Kot 1960 prišel, odhod s paro je pustil velika praznina v železniški krajine. Gone so žalovanju in piščalke v noči, sikanje pare in Vika izpuha, bogati vonji vročo maščobo in premogovega dima. Pomanjkanje takšnih čutne užitke, dizel zdelo bled v primerjavi. Parne lokomotive je bila očitno živ. Prav tako so bili neskončno različne, prav značilno, da je dal takoj na standardiziranih Diesel svojo vrhunsko konkurenčno prednost.
Propad pare zagotovo prispevalo k railroading je počasno, neizprosna slide od oči javnosti. V desetletju zgodnjih letih, na drugi strani pa je flota pisane streamliners uvedenih v neposredni povojne dobe je ostala v veliki meri nedotaknjena, kar pospešuje po vsej državi zadaj mehek dizelskih motorjih - Electro-Motive e-enote, Alco je Paš, plus občasno Baldwin ali Fairbanks-Morse enota. Funkcija vlaki še vedno tekel: načelnikov, rakete, Daylights, Zephyrs in Limiteds (imenovane Broadway, dvajsetega stoletja, Panama, trgovci in severni obali), kot tudi vedno priljubljena Empire Builder, srebro Meteor, in City of Los Angeles.
Kljub temu je prišlo ogromno spremembo v načinu narod potoval. Kaj je bila država železnic je zdaj država avtomobilov. Med letoma 1945 in 1964, non-vsakodnevnih železniški potniški promet upadel neverjetno 84 odstotkov, kot skoraj vsak Američan, ki bi lahko privoščijo je povzpela v svojem lastnem avtomobilu, uživa neodvisnost. Kaj se je spremenilo ni bilo ravno tako Američani potoval, ampak tudi način, kako so delali, nakupovali in igral.
Pred drugo svetovno vojno, ki raste mestnega prebivalstva v državi se je začel širiti v predmestju, vendar so ga in Veliko je bilo " železniških predmestja " ali " tramvajev predmestja, " odvisni od teh načinov prevoza in v bistvu pešec. V Levittowns in vse njihove povojne kin, na drugi strani pa je bilo jasno avtomobilski predmestja: razpršeni, eden izmed njih, brez opredeljivih downtowns, in ni mogoče pogajati peš. Ne zaostaja prišel samopostrežba, nakupovalni center, drive-to-
[1] 