Tradicionalnimi pristopi k obravnavanju Turbulenca
Trenutno je najbolj učinkovit način za spopadanje s pretresi je, da se mu izogne, in najboljši način, kako se izogniti turbulenci je pilotni poročila. Piloti, ki naletijo na turbulentnem ozračju radia njihovo višino in položaj na kontrolorje zračnega prometa, ki opozarjajo druga letala v težavah kraju samem, če je njihova dopušča delovna obremenitev. Vendar pa to ne malo za rezervne večino potnikov in stevardese iz luknjasti in pogosto nevarno vožnjo, in to ne naredi ničesar, da pomagajo znanstveniki preučiti pojav. Poleg tega so ta poročila so redki (vse pilote ne trudim, da radia njimi) in subjektivni (tisto, kar je pilotni klici " lahka " turbulence morda drugo razmisli " zmerno ").
prizadevanja Turbulenca izogibanja danes tudi odvisni o temeljitem pred poletom načrtovanju. Orodja letenja-planiranje računalniško podprto z večine letalskih družb, ki se uporabljajo posredujejo informacije, kot so osumljenih področjih strižnem vetru, ki lahko zagotovijo namige, da lokacije morebitnega turbulence. Večina letalskih zaposlujejo tudi organizatorjem letenja, specialisti usposobljeni v meteorologiji in letal zmogljivosti. Poleg razvijanja načrt za tečaj, nadmorsko višino, hitrost in porabo goriva polet je, dispečerjev spremljala napredek poletom in svetuje piloti po radiu morebitne težave na poti, vključno z območja morebitnih pretresov.
Airlines so prav tako poskušali izobraziti pilote in letalske posadke o potrebo po predvidevanju turbulenco in pripravili vse potrebno za njegove učinke. Leta 1997 je FAA proizvaja komplet za usposabljanje turbulence v partnerstvu z letalsko izdelovalca McDonnell Douglas in Združenja za zračni promet, blagovne skupine za največjih severnoameriških letalskih prevoznikov. Brezplačno razdeli na letalske prevoznike, komplet vključuje premaz na turbulence, opisuje programov modela usposabljanja, in poročala svetovanje letalskih vodstvo in zaposlene, da bi problem resno.
Potreba po boljši komunikaciji
Študije so pokazale, da slaba komunikacija je vzrok večine povezanih turbulence poškodb in poškodb letal. Na primer, Delta Air Lines pilot Robert Massey opozarja incident, v katerem je Airbus Industrie A310 je bil poskusno čez Atlantik iz Evrope v New York City nenadoma pahnila 300 metrov (1000 čevljev) v jasnem zraku blizu Grenlandije
