Tudi najboljši napovedi lahko netočni, vendar. Več je treba še naučili o naravi turbulence, preden ga je mogoče natančno napovedati. Zato mnogi raziskovalci so bolj zainteresirani za opremljanje letal z opremo, ki zazna turbulence pred ravnino in opozarja pilote. Inženirji so imeli še izpopolniti tako napravo v letu 1999, vendar so bila dela na več različnih sistemov.
Glede na uspeh, ki temelji na tleh radarjev Dopplerjevega pomagati letala izognili vetra škarje, inženirji so bili poskuša razviti krovu Doppler radarski sistem za odkrivanje turbulence luč zrakoplova. Do leta 1999, dve elektronika podjetja, AlliedSignal Aerospace in Rockwell Collins, je razvil sistem, v zraku, da bi odkrivanje vetra strig. Vendar pa se lahko uporabi te naprave samo med pristankom pristopov, ker sta radarski oddajnik nahaja pod nos in točk letala rahlo navzdol. Da bo sistem uporaben v celotnem letu, inženirji delali na poti do točke žarek naravnost iz letala, medtem ko je na višino križarjenja.
Uporaba laserske svetlobe odkriti Rough Air
Še en proizvajalec ima bilo delo z NASA in NCAR razviti zraku detektor turbulence, ki je podoben načeloma Dopplerjevega radarja ampak zaposluje svetlobne valove. Sistem, ki se imenuje Airborne Skladen Lidar for Advanced med letom merjenje (ACLAIM), je bil razvit za Dryden Flight Research Center Nasinega v Kaliforniji, ki jih Skladen Technologies Incorporated, od Lafayette, Colorado. (Lidar je kratica za "svetlo odkrivanje intenzivnost in razponu.") Sistem oddaja laserski žarek, ki odbija prah in druge drobne delce v zraku in uporablja premik Dopplerjev za merjenje hitrost in smer delcev. Kakršne koli pomembne spremembe v gibanju delcev v nebo prihodnjih letal je jasen pokazatelj turbulence.
A različica zemeljske sistema ACLAIM bila zemlja-preizkušen sredi leta 1997 in je bil sposoben zaznati Pr
