Uspešnosti Leto je 1966. Daytona videl vozniško ekipo Ken Miles in Lloyd Ruby vodi parado, z drugimi GTS končal na drugem, tretjem in peti. Sebring je bil še en prepričljiv win; Tokrat Miles in Ruby vodil 1-2-3 finiš za Ford.
In potem je bil Le Mans. Ford prinesel nič manj kot osem od 427-gnanih coupes v Franciji, tri v vsaki za Carroll Shelby in John Holman (od Holman in Moody NASCAR slave) vožnjo, plus dva shepherded jih Anglež Alan Mann. Poleg tega so bile številne 289 GTS, vnesena kot zavarovanje - nepotrebno se je izkazalo -. Kot tri 427s dal Fordu 1-2-3 sweep dirke
Na žalost, je nekdo na podjetja /javnost -ODNOSI stran Ford vodila skorajda nemogoča naloga obračanja veličasten dosežek kislo za skoraj vse vpletene. Ken Miles, delitev 427 z Denis Hulme namesto poškodovanega Lloyd Ruby, je dal na briljanten uspešnost, snemanje najhitrejši dirki krog in potiskanje svojo Shelby ameriški vstop v vodstvu skoraj neizpodbitne. Potem pa, kot so končni postanki v boksih, ki se je v nedeljo zjutraj, uradnik Ford - je dejal, da so bile dirke glavni Leo Beebe - odločil, je želel, foto finiš, in odredilo Miles upočasniti in omogočajo druga dva preživeli 427s do nadoknaditi. So naredili
Za več informacij o 1964-1967 Ford GT klasičnem avtomobilu, še naprej na naslednjo stran
Za več informacij o avtomobilih, glej:..
A 1954-1964 Ford GT Za cestnem
Ne vsi Ford GTS bili tekmovalci. Nekaj smo pripravili za uporabo na ulici, in v resnici, je bil kratek uradni poskus obrniti GT v resno roadgoing grand Tourer. Odgovornost za to zgodilo je bila dodeljena JW Automotive (naslednik Fordovih naprednih vozil) v Angliji.
To ni bila pol truda. Od zunaj, je nov nos Najbolj očitna. To je preoblikoval blatniki, da se omogoči vgradnjo žarometov (okrogle zaprtih žarkov za ZDA namesto pravokotne CibiÈ halogenov drugače uporabljajo) na pravni višino. Useless bumperettes so bili nameščeni, kot tudi, kot je ogrevanje zadnjega stekla. V notranjosti je bil dodan preproge
