Poleg , je bilo celotno linijo srednje-tovorna vozila, reševalna vozila, pogrebnih avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil. Da Studebaker je ponujal štiri popolnoma drugačno podvozje, več kot 20 različnih organov, in pet različni motorji samo v potniških avtomobilov linijo daje dober pokazatelj, kako močno je Erskine videl da je obseg depresije.
Če želite izvedeti več o tem, kako Studebaker faired v depresiji, si oglejte naslednjo stran
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
Studebaker Med Great Depression
Medtem ko bi lahko bila linija Studebaker je vozil iz koraka z okoljem Velike Depresija, bi bilo težko kritizirati klasičen styling ali mehanske inovacije razvidno na čudovitih avtomobilov, ki v tistem času. Danes so klasične linije velikih predsednikov občudovali veliko, vendar v lasti nekaj, zaradi nizke proizvodnje.
je Studebaker tudi odlikuje na področju inženiringa in gradnje motorja. Zadosten dokaz za to je razvidno iz rezultatov 1933 Indianapolis 500: Od 14 avtomobilov, ki končnih celotnih 500 kilometrov, pol so Studebaker pogon - rekord za stock-skupinskih vpisov, ki še vedno stoji. Zahvaljujoč predvsem na glavni inženir Barney Roos in njegovo sposobna osebja, lahko Studebaker pohvali držite več hitrosti in vzdržljivosti zapisov od vseh drugih proizvajalcev skupaj.
Po Studebaker šla v stečaj, Hoffman in Vance spoznal, da je bila huda rezanje stroškov v odredi, če je bil Studebaker ostati v poslu avtomobilov. Posledično je v sredini leta 1933, so prekinili vse dirke prizadevanja in dodatno varčevati s drastično zmanjšanje števila modelov in ponudbe podvozij za 1934. Padla je bila velika 337-cid predsednik Osem motor, celoten Rockne linijo, in graditi drage do zamenljive limuzine. Ne bi bilo le tri potniških avtomobilov proge-diktatorja Šest, in poveljnik in predsednik osmic, in med njimi, bi bilo precej delitev mehanskih in pločevinastih delov.
osnova model Dictator Opravljena so bila določena modelov A, jahali na 113-palčni medosno razdaljo in je poganjal z L-glavo šest premeščeni 205 kubičnih centimetrov, ki proizvajajo 88 KM pri 3600 vrtljajih na minuto. Tako 119-palčni medosno razdaljo Commander (model B) in 123-palčni medosno razdaljo predsednik (model C) izkoriščena enako ravno osem blok motorja, čeprav je pre
