V upanju, da ustvarite občutek je podoben, kaj Silver Arrow je naredil v prejšnjem letu, Studebaker planila naprej s projektom. Again, rok je bil New York show, ki se je začel prvi teden januarja, Za izpolnjevanje pogojev za sodelovanje, je bilo treba izpolniti januar 1. Paul Auman posadke v eksperimentalnem telesne inženiringa je bila dana na test za drugo leto zapored.
Delo na " racionalizirati modela " - Kot je poimenovan v INTEROFFICE dopisni-didnt začeti do 14. decembra 1933, vendar je bila zaključena in odposlana prva v novem letu. Vpisi v osebni notesnik Auman je razkrila, da je potrebno skupno 2,164 delovnih ur za dokončanje, razčlenjena takole: les trgovina, 298 ur; metal shop, 1.573 ur; Paint Shop, 160 ur; in trim trgovina, 133 ur
V času oddaje, je ". racionalizirano modela " je bil uradno imenovan Land Cruiser. Ampak, ne glede na to, kaj je bil imenovan, da ne bi mogel ne da bi pritegnili obvestilo. Glede na trgovca časopisu, Studebaker Novice Če želite izvedeti več o 1934 Studebaker Land Cruiser, glejte naslednjo stran Ne more biti nobenega dvoma, da je zasnova 1934 Studebaker Land Cruiser navdihnila Silver Arrow . Večina ljudi takrat menil, da je nenavadno, nekateri ekstravagantno, ampak skoraj vsi sporen. Ovojne štiričlanska zadnje okno je bilo še posebej edinstvena in blatnikov krila (s skupnim imenom " zadnje kolo ščiti " po Studebaker) so bili verjetno industrija prvikrat na masovno proizvedeni avtomobil med Automobile teme. V sporočilu za podjetje za javnost, se je citiral thusly:. &Quot; Kot posledica tega povpraševanja za več prtljage prostor, smo oblikovali kar
, " [T] je Studebaker eksponat je trlo nenehno in je bil v središču pozornosti ".
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
zasnovi 1934 Studebaker Land Cruiser
revija skliceval na Land Cruisers kot " ena izmed pametnih Poenostaviti ponudbe na uro, " Studebaker predsednik Paul Hoffman prezreti povsem racionalizacijo in omejiti svoje pripombe k funkcionalnosti novega popolnoma zaprtem prtljažniku
