Ta je bila trdna, če najprej nespektakularna prodajalec, kar predstavlja približno 31 odstotkov celotne proizvodnje Nash leta 1951, njeno prvo polno leto proizvodnje - predstave, ki nedvomno okrepilo prepričanje Mason je v salability za vedno-manjšem modelu
Poiščite informacije o tem, kako so sanje postale resničnost, ki ga nadaljuje na naslednjo stran <.. br> Za več informacij o avtomobilih, glejte:
1954-1962 Metropolitan Development
Kot Nash-Kelvinator predsednik George Mason razmišlja avtomobile, ki bi privedle do 1954-1962 metropolita, neodvisna stilistka Bill Flajole je razvila predlog za pomanjševalnica dve osebni avtomobil, ki je bil nepomemben okoli Detroit. Ni mu uspelo, da mešamo toliko zanimanja, dokler ni odšel v Nash-Kelvinator, kjer Mason sedel in vzel obvestilo. Torej, naredil njegovega pomočnika, George Romney.
Nash vendarle obrnila idejo z vso potrebno previdnostjo, morda zato, ker je bil Flajole avto tako majhen, kot je hitro ni Crosley.
Najprej je bil tek prototip zgrajena okoli šasijo in 500-kubični-centimetrsko motorjem malo italijansko-zgrajena Fiat Topolino (miške). Rezultat, poimenovan NXI za Nash Experimental International, je bil poslan na turo na smučeh v letu 1950 in paradirali pred posebej povabil občinstvo na ključnih mestih.
Romney je bil na strani na vsakem postanku, da bi ocenili reakcijo. Skupaj je nekaj 235.000 ljudi videl NXI, in ne manj kot 90 odstotkov dejalo, da mi je bilo všeč.
No, ti tryouts sprožila številne spremembe zasnove Flajole je.
Majhen Fiat motor, na primer, je bila ocenjena popolnoma neustrezna za ameriške hitrosti in voznih razmerah. Vedra Prototip je ni igral dobro, mnogi ljudje pravijo, da bi raje klop (verjetno, da se omogoči tri-sledili potovanja, tesen, čeprav bi to bilo). In odbijači zdelo ne le preveč zajetno za avto, vendar so bile naravnost grda.
Ampak večinoma ugoden sprejem v NXI je pripeljala Mason do Ok dodatne prototipe z večjim, močnejšim motorjem, lepši styling in razne druge spremembe v okviru kodno ime NKI - za Nas
