Namenska GT-302, vendar je znano tudi kot ". Whirlfire, " ta motor je fizično velik, precej večje in težje od vsake sodobne bata V-8. To uporabili kombinacijo starter /generator in se odpeljal skozi kaj je v bistvu ponovitev predstave Model T Ford dveh hitrosti planetarnega menjalnika. Premiki smo kontrolirali z vodnim tlakom, in ker ni bilo pretvornik vrtilnega momenta. Stožčastih sklopko obratno, tako da je teoretično možno postaviti avto v vzvratno prestavo pri hitrosti, da zagotovi zaviranje, tako kot je bilo v Tin Lizzies. Kot je za podrobnosti podvozje, vzmetenje spredaj zaposlen konvencionalne vzmeti tuljavo med zgornjim in spodnjim A-rokami, ampak z žogo sklepih, namesto kingpins - eden od boljših idej Forda. Zadnje vzmetenje deDion uporablja vzdolžnih single-listne vzmeti. Zavore so 11-palčna ALFIN bobni z dvojno mojster valjev, enega za sprednji kolesi, eno za redi. Poleg tega so bile zavorne lopute vgrajen v strn " krilih " pomagati upočasniti avtomobil iz višjih hitrostih. Zakrilca so bili razdeljeni vodoravno tako top polovici obrnil navzgor pod kotom 90 stopinj, medtem ko se spusti obrnil navzdol. Okvir GM Motorama Firebird I je bila običajna vrsta lestev, opozoril na sprednji strani, šest prečnih in kickup nad zadnjo osjo. Odsek nos nameščen rezervoar za gorivo iz steklenih vlaken in je en sam žaromet na dnu. Suha, Firebird sem tehtal 2.440 kilogramov manj kot pol toliko, kot eno od naslednjih dveh Firebirds. Imel je tudi približno dvakrat konjskih moči. Normalno testiranje tej zgodnji ponovitvi raziskovalnega turbine GM razkrila dve težavi. Najprej je bil GT-302 je gorivo kilometrine popolnoma nesprejemljivo: 4-6 mpg v povprečju. Drugič, off-the-line pospešek, ni bila usklajena, da večine-batne pogon avtomobilov. Ko turbina začela vrtenje, moč sčasoma presegla tipičnega 1954 V-8, ampak odgovor je bil počasen pod 18.000 vrtljajev na minuto. To je vse spremenilo, ko Earl imenuje raziskovalni inženir Bill Turunen nazaj v svojo pisarno v poznih 1954 določiti načrte za drugo turbine avto, ki bi uresničil kot Firebird II 1956.
Naprej na naslednjo stran za več podrobnosti o GM Motorama Firebird II.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
