Kako je Firebird II ven iz faze načrtovanja v izdelavo? Izvedeli na naslednji strani.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
Ustvarjanje GM Motorama Firebird II
Po mnogih frustrirajuće poskuša delati s titanom GM podpredsednik Styling Harley Earl želel za zunanjosti GM Motorama Firebird II je, Bob McLean odločil, da opusti ročno oblikovanje in odredil Kirksite umre postavil za glavne dele telesa.
Gledal je, kot smo plošče žigosajo iz žareče titana, ki je omenjena prižgal svetlo rumeno-zlato na 920 stopinj Celzija. In ob 11. uri, za zamenjavo več zvarov, GM raziskave razvila epoksi smolo, da je vez titanov trup do jeklenega okvirjanje GM Motorama Firebird II je. Kot končni učinek. Earl je zahteval, da se titanov glajena, podobno kot na površino iz nerjavečega jekla v poslednjih dni Delorean avtomobilu (McLean kasneje delal za DeLorean, zato je morda sprejela idejo z njim). Ker handprints razmazan titana, končna površina dobili več slojev jasno lakom.
Harley Earl občuduje titanov GM Motorama Firebird II v Arizoni.
Tretja tehnično tour de force je Ognjeni ptič II je vzmetenje zrak /olje. Razvila Deico oddelka GM, ta sistem podoben Citroen je v tem, da običajnih vzmeti so zamenjale štiri medsebojno hydropneumatic bombe, dva spredaj in dva zadaj.
Električna črpalka in akumulator prisiljeni olje v posodah pri tlaku s senzorji, določenih na vsakem od vogalov avtomobila. Olje tako stisnjen zrak, ki določa višino vožnjo vozila in deloval tudi kot začasni in blaženje dušenja mediju. Ker je bil avto ustanovljen teči le prek gladkih cestah, je vzmetenja je minimalen. Prav tako je bila višina vožnja pri hitrosti nižji kot v mirovanju. Dve GM inženirji odpeljal fiberglass Firebird II iz Detroita v Atla
