Ko se je film končal, zaslon dvigne in titanov okusa avto prišel vozni navzdol po klančini proti občinstvu. Ob vznožju klanca, ista štiričlanska družina splezal ven in začela razloži veliko čudovitih lastnosti avtomobila.
Ko se je Firebird II popolna, misli takoj obrnil v prihodnost še enkrat. Oglejte si, kaj bi se poleg za GM Motoramas na naslednji strani.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
Oblikovanje GM Motorama Firebird III
Daleč najbolj zanimiv in vplivnih avtomobilov z motorjem GM Motorama plinskih turbin je Firebird III, ki so prispeli v poznih 1958. Izkazalo se je, da je edini član te tria, da bi imel precejšen vpliv na proizvodne avtomobilov GM.
Dave Holls, nato vodja Cadillac studiu, je dejal, da je Firebird III pomemben, ker je prekršil stara poslovna pravila razvoja površine. Ni več stilisti morala vsebovati VP styling Harley Earl tradicionalnih osvetljenih linij v svoje modele.
Ta nova smer pojavil na vseh 1959 General Motors proizvodnje avtomobilov; ga opazili predvsem v zaokroženih, več cevastih površin tisto leto Cadillac. Kot je za neposreden vpliv zasnove, leta 1961 Cadillac pobrala Firebird je zadnje " skegs " - Ti Panjevit majhne plavuti, ki so viseli off dna zadnjih blatnikov. Poleg tega je imel Firebird III zelo malo kroma in skoraj ni vzporednih linij. In končno, ko dajanje končni preobrat na tailfins, GM začel omiliti FIN zdravljenja na proizvodnih avtomobilov.
Seveda, večina od teh sprememb se je zgodilo po tem, ko Earl upokojil konec leta 1958. Dva moška najbolj odgovorni za razvoj Firebird bolan, so bili spet Norm James in Stefan Habsburg. Ker bi on odločil, da nadaljuje kariero upravljanja, Bob Mc
