Imeli so razlog, da so navdušeni. 265 hvalila nizko batni maso, ki omogoča visoko rpm; die-cast glave z vgrajenimi, zamenljivimi vodili ventilov; aluminij " Lepi " bati; ročično gred iz kovanega stisnjenega-jekla namesto zlitine železa. - In še veliko več
Best of all, je tehtal še manj kot stari šest je bilo veliko bolj učinkovit, sprva izčrpavanje 162/170 KM (ročno /. Powerglide) v standardni melodijo ali 180 KM z opcijskim Power-Pak (štiri-barrel uplinjač in dvojni izpuhi)
Seveda, bi lahko dal veliko več - in storil za '57, ko je dolgčas na 283 CID in ponudil z dodatnim vbrizgom goriva. Chevrolet razvil nov 348-cid " big-block " za leti 1958 in po njem. To je bila dobra, vendar je mali blok ostaja eden od najbolj znanih, najbolj ljubljenih motorjev vseh časov, zaslužek Chevy sloves uspešnosti način šestic nikoli uspelo.
tik pod 200 $, Powerglide postala bolj priljubljena možnost v '50s - gladko operater zelo primeren za vse, ampak high-power modelov. Standardna uporabo treh hitrosti in dodatno stroškovno stick-overdrive so na voljo skozi desetletja in priročnik all-sinhronizirane štiristopenjski prišel na krovu 1959.
Pozna '57 vložila drugo možnost samodejnega, tri- Hitrost Turboglide, toda to je bil zapleten, drag in kratkotrajna. Powerglide bi Chevy samodejna do sredine '60s.
1955-57 Chevys so coveted zbirateljskih zdaj in styling ima toliko opraviti s tem, kot inženiring. Oblikovanje ravnatelji Clare MacKichan (takrat Chevy studio šef), Carl Renner, Chuck Stebbins, Bob Veryzer in drugi delal pod dictum Harley Earl dne " Pojdi vso pot, potem pa nazaj dol ".
Čeprav je " 55 niso dosegli salonih videti kot svoje domišljijske ometi, ni bilo daleč, oblečen Earl je znak kakovosti zgornja okrasna " dip, " zavit vetrobransko steklo in preprost eggcrate rešetka navdihuje Ferrari. Zadnji je postal širši, svetlejši in bolj običajna za '56, v skladu z kupec okus.
Drugi elementi v Chevy je zmagovalnega '55 paket vključil bolj spos
