Čeprav je medosna razdalja dejansko zmanjšanje palca, na 115 čist styled '49s izmišljene videti veliko dlje, kot modelov 1946-48. Bili so zagotovo nižji, naglašenih z novo ukrivljeno dvodelne vetrobransko obrezuje centimetrov v višino, blatniki swept nazaj gladko skozi dimniku in vrata, in zadnji blatniki valjanih elegantno naprej.
Vzmetenje popravki in nižje središče teža je za Chevys najboljše ravnanje, še - in verjetno bolje kot tisto leto Plymouth in Ford. V '49s so bili prav tako lepo skupaj, dokazuje, da so inženirji in proizvodne ljudje sprejmejo veliko skrbi, da bi jim " right ".
Matching vse to novost je enako novo štiri-serija modela linije. Začelo se je z " vstop ravni " Posebna serija dvo- in štiri-vrat Fleetline Fastback limuzine in notchback Styleline mestnih in športne limuzine, športni coupe in poslovno coupe. Vse, razen zadnje so na voljo z bolj razkošno Deluxe opremo, kot je bil Styleline kabriolet in vagon osem potniških postaj
Bilo je pravzaprav dva vagoni. &Quot; predčasno " '49 Z zakrnele lesa v njegovo konstrukcijo telesa in zamenjavo s sredi leta vse-jekla. Fleetlines sprva dobro prodajajo, ampak Fastback muha kmalu zbledela, zato ponudbe skopneli. Zadnji je bil osamljen 1952 DeLuxe dvojimi vrati.
Potem spet svoj proizvodni korak v 1947-48, Chevy razvalja rekord 1,010,000 avtomobilov za 1949 Ford pa je uspelo približno 108.000 več, zahvaljujoč priljubljen . Povsem nova oblika in zgodnje uvajanje (junija '48)
Za več informacij o Chevroletovih avtomobilov, starih in novih, glejte:
Chevrolet Bel Air
Ne da bolje odraža bujno '50s kot Chevrolet, ki se je razvil iz družinskega tovorno vroče prevoznikom v nekaj kratkih letih. Še enkrat, v tem desetletju delitev večinoma iz prave poteze ob pravem času. Do leta 1960 je bil Chevrolet ni več samo eden od " poceni tri " ampak alternativa Dodge, živo srebro, in Pontiac.
Modeli 1950-52 so bili zadnji od tradicionalnih nizkocenovnih, nizko-milnice Chevys, čeprav DeLuxes predstavljali 80-85 odstotkov proizvodnje. Davne stare 216,5 Stovebolt bila coaxed do 92 KM pri 1950, ko je nov 105-KM 235,5-cid različica prispel za vozila z opcijskim Powerglide dveh hitrosti.
Zadnji je bil Chevy Nova popolnoma avtomatski menjalnik, Tako pretepanje Ford, čigar Ford-O-Matic je bil še leto dni off
