Za več informacij o Chevroletovih avtomobilov, starih in novih, glej:.
Chevrolet Impala
Medtem ko AMA racing " prepoved " ni odvrnila Chevy in druge zagotavljanja pod-the-table dirkalno podporo, se je zdelo, da se odraža v mehkejši, bolj luksuznih Chevys iz 1958. Riding nov 117,5-palčni medosno razdaljo podvozja X-član, so bili daljši, . nižji, širši in težji, vendar ni res počasnejši od lažjih '57s
Organi so seveda popolnoma nov, preveč - in sijoč, ki iščejo bolj " pomembno, " in Cadillac podobno kot kdajkoli prej. Kot se je izkazalo, bi bili eno leto samo delovna mesta. Ne tako nova 348 big-block V-8, modificirana tovornjak motor (ki je bil Chevy razumljivo neradi omenjam), ki ponujajo 250-315 KM. Je bil, da je letošnja baza V-8 a 185-KM 283.
V potrditev vse to spremembo je bil novi vrstice vodilni 1958 Impala (ime izmislil oblikovalec Robert Cadaret), bujne Bel Air podzbirk ponujajo kabriolet in sport coupe trda streha s šestimi ali V-8 v območju $ 2600- $ 2800.
V nadaljevanju je bila preurejena modela skupina. One-Fifty se je preimenovala v Delray (sposodil od Spiffy 1954-57 Two-Ten dvoje vrat limuzina), Biscayne nadomesti Two-ten, in " Kombilimuzina " je bila posebna vrstica z nič manj kot pet modelov: YEOMAN dvojimi vrati in štirimi vrati Yeoman, Brookwood (v šestih in devetih sedeža obliki) ter Nomad. Za razliko od 1955-57 Nomad, je bil '58 konvencionalno styled
Chevy je zdaj očitno dosegla za kupce, da še nikoli ni zahtevana pred:. Trdne, bistvenih tipov Pontiac, ki skrbijo več o velikosti in udobja od uspešnosti ali ravnanju. Primite oddelka ne presega te doseg. V grobem leto za gospodarstvo na splošno in Detroitu zlasti Chevy upravlja več kot 1,1 milijona avtomobilov. Impala je bil velik uspeh, kar predstavlja popolnoma 15 odstotkov vseh.
Če Chevrolet pokazala zadržanost v poskakuje tail
