Vse te avtomobilske dejavnosti, ki jih Allard so se odvijali v času, ko je britanska. Avtomobilska industrija je še vedno poskuša priti skozi učinkov vojne. Steel je ostal v kratkem oskrbe, in avtomobilska podjetja je zdelo, da se iščejo največ dobička od funt jekla, namesto da poskušajo razviti nove avtomobile. Kako bi sicer lahko en razloži Nesrečni Ford Pilot ali Austin Sheerline?
Tako slabo, kot je bilo to stanje za splošno avtomobilov odkup javnosti, je bilo dobro za posel Allard je. Na srečo je bil Allard dovolj pameten, da se zavedaš, da je trg prodajalca ne bo trajalo večno, in je vedel, da je bolje pripraviti nov in boljši avto, preden se obstoječe razmere spremenile. Allard tako odšel v ZDA na raziskovalno potovanje, vrnitvi v Anglijo, ki so se naučili dve stvari, ki jih še ni poznal: Američani ne bi kupili svoje obstoječe modele, vendar pa lahko kupite posodobljeno različico svojega prvotnega modela J.
Allard J2 videl tukaj je bil uspešen dirkač, osvojil svoj prvi osem izlete, vključno Pebble Beach v letu 1951 in 1952.
biug
Rezultat tega je bil J2: avtomobil, ki mu je ime Allard v krogu zmagovalca v športni dirkalnik, in na zemljevidu, kolikor so bili zaskrbljeni dirke fans. Ohranitev 100-palčni medosno razdaljo originalnega J, kakor tudi razdelitev I-beam prednja os uporablja na vseh modelih od vojne, Allard nadomesti prečne listnate vzmeti z vzmetmi spredaj in zadaj. Poleg tega so bili de Dion prema z delom centra za hitro zamenjavo in vmesnimi 12-palčna ALFIN zavorni bobni pokaže na zadnji strani. Polmer palice, ki je že prej, ki se nahajajo v živo zadnjo premo zdaj služil kot lociranje članov za de Dion mrtvo preme.
Suha teža J2 lahko tako nizko, kot £ 2000, vendar nikoli ni šel čez 2600, tudi če je opremljen z enim od velikih ameriških režijske-ventilski V-8s.Production od Allard J2 in J2-X ni nikoli znašala veliko, vendar je njihov ugled v preteklih let
