Končno J modela, J2-R. - Verjetno najboljši Allard doslej - je prišel v 1953. Njen okvir sestavljen iz sklopa štirih cevi, ki se uporablja za model Palm Beach, vendar z novim de Dion postavitev na hrbtni strani, ki je pozicionirana na de Dion cev z dvojnimi A-oklepajih in vzporednih zaključnimi orožja na vsaki strani. Na sprednji premi je ostalo kot prej, s prednjo osjo in vzmetmi split-I-beam Ford.
Motor Cadillac je bil spremenjen, da sprejme štiri twin-zastojev solex uplinjačev, visoko dviga cam s trdnimi tappets 9,0: 1 kompresijsko razmerje, in poseben izpušni sistem, od katerih so vsi združimo, da dobimo 270 moči pri 4600 obratih na minuto. V mechanicals bila dopolnjena z ovojnico in telo suho težo 2200 funtov.
J2-R je bila zgrajena zgolj kot šport /dirkalnik in Sydney Allard dokazal svojo učinkovitost potencial, ko je vodil prvo naročju 1953 Le Mans dirko z veliko rezervo. Nadaljeval je, da vodi za tri kroge pred zlomljeno vodu dal Allard iz dirke. Le sedem bile zgrajene te J2-R Allards, večina od njih gredo v ZDA ali Kanadi.
Opomba racing-style pokrov posode za gorivo in ogledala, so "reže" na zadnji strani sprednjih blatnikih in vrstico majhnih merilnikov na sovoznikovi strani armaturne plošče.
vbguig
Na žalost, J2-R je bil preveč prepozno. Do takrat, ko je to relativno težki stroj dobil v konkurenci, Ferraris, jaguarji, Maseratije in Aston Martins postajajo lažji, jahanje bolj sofisticirane vzmetenja, in - v nekaterih primerih - vožnjo z več moči. V jaguarji pokaže tudi boljše zavore: Dunlop kolutne enot iz modela C-Type
Če želite prebrati o koncu se Allards nadaljuje na naslednji strani
Za več informacij o avtomobilih,.. glej:
koncu Allards
Konec na Allards: v roku 13 modelnih letih (1946-1959) Allards so bili proizvedeni, prodaja prinesel skromen uspeh podjetja, ampak da podjetje nikoli je bil velik Moneymaker. Na koncu je bila potreba po lažjih in bolj
