". Izpušni ventil je bilo manjše kot normalno za ta motor, " Dodana Kunz. " To je bil premajhen. Vendar smo ohranili odpreti več. Uporabili smo prekrivanja s odmikala. Če ventil je malo majhen, ki ste jo pravkar začeti [odprtju je] malo prezgodaj in držite odpreti več. Sesalni ventil je bil bližje normalni velikosti ".
" Buick avtomobili so običajno težka zaradi svoje visoke vsebnosti možnost, " dejal način. " Osredotočili smo se bolj na navora kot konjskih moči zaradi velike teže. To ni pomagalo pri NASCAR, ampak na cestah in avtocestnih rampe je bilo super. Navor je kaj premakne avto. Imel je veliko navora za razmeroma lahkega motorja "
Za več o 1965 Buick Gran Sport, nadaljujte na naslednji strani
Za več informacij o avtomobilih, glej..:
1965 Buick Gran Sport
Prenos iz leta 1965 Buick Gran Sport moči na cesto, je bil standard mešanica prenosov na voljo v času: tri- in priročniki štiri hitrosti, in " Super Turbine Drive " dvo-stopenjski avtomatski.
Iz 15,780 Gran Sport proizvaja prvo leto, tri hitrosti je bil, razumljivo, najmanj priljubljena le 1.132 napredkom. Štiri-stopenjski bil drugi v priljubljenosti z 4,289, medtem ko je samodejna je presenetljivo velika priljubljena pri 10,359 naročeno.
Edina koncesija za dodatno moč je bila, da so bili zgrajeni Gran Šport na konvertibilni na trdnejših okvirja. Suspenzija je bila prav tako spremenjena z debelejša antiroll bar spredaj in kontrolno roko vzmetenja zadaj za omejitev osne hop in gibanje side-to-side. Zaključna up paket bile posebne puše, vzmeti, zavore in kolesa.
performance enakomernega je bil cilj, čeprav, in Ševa Gran Sport ponudila, da je v lopate. Gran Sport, ki je sposoben voznik vozi lahko doseže 60 mph iz mirovanja v 6,8 sekunde in zajemajo četrt milje v 14,9 sekundah, najvišja hitrost 95 mph. Tudi z avtomatsko, so 0-60 krat v sredi sedem drugem obmo
