" Ko smo zasnovali 400 za zamenjavo 401, ne pa del je zamenljiva, ". dejal način. " Razdelilnik je bil v ospredju, ne pa na zadnji. Je odpeljal oljno črpalko up spredaj. Črpalka nafte je bila v zadnjem delu pri 401. Da Cilinder streljanje je bila drugačna ".
Za več informacij o novem motorju in na 1967 Buick Gran Sport, glejte naslednjo stran Buick Gran Sport motor 1967 imeli večje mnogovrstne panoge, večje ventile in izboljšano izpušni glave, ki zanesete minimalno omejevanje pretoka plina. Sesalni ventili so bili za 18 odstotkov večji kot v letu 1966 in izpušne ventile je bilo 56 odstotkov večji. Tam je šel stari " nailhead ". Druge novosti vključene vode jakne v glavi valjev, ki so bile izvedene po iskra lukenj v. Poleg tega, stožčaste svečke sedeži odpraviti potrebo po vtičnikov podložk ". Bilo je nekaj pomembnih razlogov za spremembo, " napisal Larry Guštin in Terry Dunham v Buick:. A Complete History ". V novem motorju je bila kupolami komora (Buick inženirji so jo imenovali A "poševna krožnik"), ki ga je zasnoval [inženir Joseph] Turlay pred njegovo upokojitvijo, z običajnimi rocker orožja in umestitev batnici, in 15-stopinjskim kotom med ventilov in cilindrov osi. ... " Ker se je zdelo, da se stran od klasičnega klin komori industrija trend, je bilo to presenečenje, kot dobro. Toda kupolami komora z majhno gasilni področju imela pomembno funkcijo in predstavlja drugi pomemben razlog za spremembo. To ponašanje zn
1967 Buick Gran Sport
" Prvi je dihanje prilagodljivost. Prejšnja motor pokaže vertikalne ventili z pent zgorevalno komoro strehe, kar zahteva mehanizmom ventil, v katerem pushrods prebresti šefi izvrtane v glav cilindra prečkajo vodila ventilov z rocker orožja in podvojitev nazaj za aktiviranje ventilov. . Ventilov in pristaniške velikosti so omejene na tem dogovoru
na 3.167 $ za začetek, je bil kabriolet dragocenost 1967 Buick Gran Sport
