Shelby Cobra 427
AC /Shelby-Cobra je bila zasnovana tako hitro, da je bila večina njegovega podvozja, vzmetenja in splošno strukturo virtualni prenosu iz zadnje britanskih šestvaljnih asov. Po samo treh letih, zato je veliko bolj namensko zgrajena Shelby Cobra, Mark III, je bil uveden
Čeprav dva modela Mark III -. 289 in 427 - pogledal v bistvu enako, so se razlikovali v skoraj vsak drugi spoštovanje. Najbolj očitna je motor novega 427 modela, imenovan za kubični-palčni izpodriva svojega velikega bloka Ford V-8. Poleg tega je sported novo šasijo, nov sistem vzmetenja, in pomembne spremembe na karoseriji. S tem brutalnega motorja, je Cobra Mark III prodaja samo v ZDA Njegovo evropsko bratranec, AC 289, zadrži majhen blok V-8 prejšnje Mark II Cobra (glej Shelby Cobra 260/289 Abd AC 289).
Oba Mark IIIS nadaljevali z osnovnim lestev slogu cevasto šasijo podedoval od AC Ace, čeprav s cevmi večjih premerov razporejene bolj narazen. Vijačne vzmeti zamenjati stara prečna listnate vzmeti spredaj in zadaj, še vedno delujejo na klasično, neodvisne dvojni prečni vodili.
Shelby in Ford javnosti takrat predlagal, da je bila ta odložitev računalniško ustvarjene, ampak bolj prozaično resnica je da je konvencionalno oblikovan Bob Negstadt od Shelby Amerike in Alan Turner AC. Ne glede na to, je bil rezultat ugodnejši geometrija za ostrejši krmiljenje, plus ravnanje, ki je približno tako dober, kot je ta Fifties-vintage šasijo lahko poda
Z dirke v mislih. - In po stari ameriški aksiom, da "ni nadomestek za kubičnih centimetrov "- ekipo Shelby je doseči največjo moč, ki jih je tlačil v največji V-8, ki bi jih lahko. Tako majhen blok 289 V-8 je pot na ogromen 427-cid Ford "semi-hemi," bližnjega sorodnika motorja, ki se uporablja v Fordova NASCAR dirkače in prirejena za GT40 Mark II in Le Mans-zmagovalni Mark IV Svet Proizvajalci prvenstvo avtomobili.
Ampak čakati. Čeprav je bil končni Cobra vedno znan kot "427", se zdi, da so mnogi od njih dejansko zgrajen z nizko stresa nizko izhodno 428 motorjem. Torej, kakšna je ta razlika kubičnih palčni narediti? Veliko, za te motorje je imel povsem drugačne dimenzije valja (427 Vrtina /gib = 4,24 × 3,78 v., 428 = 4,14 × 3,98 in.) In ulitki cilinder glavo. Na kratko, 427 je bil dirkalni motor, medtem ko je 428 je bil zasnovan za velike Galaxie in Thunder
