To odraža velik problem. Medtem ko je imel Sydney Allard veliko "boljše ideje," je bila njegova družba resno undercapitalized, brez obeh objektov in delovne sile, da v celoti razvije svoje modele. To očitno ni važno s svojimi konkurenci avtomobilov, zlasti v začetku leta 1950, ko so dirke ni bilo nikjer v bližini prefinjenosti to počne danes, vendar je ustvaril konkurenčno cestni avto zelo težko. Ko kupec plačal tudi več kot 5000 $ za avto (v Allard K3 prodala za približno $ 5300 v ZDA), je pričakovati, da bi dobili nekaj, kar je lahko ponosno pokazati off svojim prijateljem. V tem pogledu je bil Allard K3 sramota v mnogih pogledih.
Prestižne oblikovalske napake izključeno visoko prodajo. Jaguar XK šest in Chrysler hemi V-8 so bili na voljo, podal odlično gredo.
Zgodnje javnost je navedeno, da je bil Allard K3 voljo angleščina Ford V-8, American Mercury V-8, Chrysler hemi V-8 ali Jaguar XK DOHC šest. Še celo, da izbira pogonskih in dokazano dirka zapis Allard še vedno ni bilo dovolj, da bi ta avto na komercialni uspeh je mislil, da bo. Zadnji Allard K3 zapustil tovarno Allard 8. oktobra, je bilo 1954. Skupna proizvodnja šele 61. Kljub temu, da bi se izkazalo, da niti najbolj niti najmanj uspešna od znamenitih hibridov Sydney.
Če želite izvedeti več o Allard in drugih športnih avtomobilov glej:
Allard J2X
Kolikor vemo, Sydney Allard prvi Allard J2X izvaja številko šasije 2138 in je bila dostavljena kupcu v Londonu 7. septembra 1951. Drugi je vrgel v Ameriko novembra 21. Tako se je začelo proizvodne serije, da bi videli, 83 avtomobilov. Zadnji eno tovarno zapustil 29. novembra 1954, namenjeno za ameriški
glavnega vizualne razlike med Allard J2X in prejšnje J2 je svoj prosti lokacijo pnevmatikah: skrit v nizko predalčka v hrbtu na J2, izpostavljeni side-mount (samo naprej kabine) na J2X. Razlike so bile malo pod njim, vendar je veliko bolj pomembno. Tipična Allard vzmetenje - split I-beam prednje osi, De Dion zadaj z dolgimi polmera palice za šasijo - je bila ohranjena, saj so vsestransko vzmeti in vgrajenih zadnje zavore
V spr
