Kvadrati-up spredaj odlikuje Bristol je 408 od prejšnjega 407.
Medtem ko bi se velikan ameriških avtomobilov upoštevati pogoste vožnjo spremembe v modelu neobsežnega kot suicidally nesposobni, Bristol Cars, kot drugih sodobnih evropskih proizvajalcev, specializiranih, zgradili svoje izdelke večinoma ročno in je imel zelo malo orodja, da amortizacije daljšem proizvodne serije. Tako je bilo tudi precej pogoste spremembe vožnjo ne le mogoče, ampak gospodarska
Poleg tega je Bristols vedno proda na podlagi ekskluzivnosti, in stranke za ". Dogovorili " avtomobili, kot je bilo to všeč, da se počutijo, da so se vedno izboljšave. Razpis je snob pritožbo ali eno upmanship, ampak dejstvo je, da mnogi kupci uživala bi mogli izpostaviti odtenke najnovejši model s prijatelji, nikoli ne moti, da bi nadaljnje spremembe, jo kmalu za tem " render; včerajšnji " modela.
Res je tudi, od handbuilt avtomobilov, da niti dve nista nikoli popolnoma enaki, kar je podpora avro ekskluzivnosti toliko kot omejeno proizvodnjo. In ko ste plačevali navzgor od $ 12.000 za avto, ki je tisto, kar Bristol 408 stalo novo - veliko denarja v '63 - to je lepo, da čutijo, da ste dobili nekaj posebnega. Bristol kupci storil in še vedno, eden od razlogov je podjetje preživi danes
Če želite izvedeti več o Bristol in ostalih športnih avtomobilov, glej:.
Bristol 409
Nadaljevanje svojo 1960. politiko dokaj pogoste spremembe modelov, Bristol padla na 408, po samo dveh letih v korist novega Bristol 409. To je bil bolj ambiciozen update od prejšnjega, čeprav je rodila nekaj sprememb na styling ali opreme
Enako bi lahko rekli za šasijo:. še vedno dokazano, 114-palčni medosno razdaljo box prerez platforma oblikovanje z wishbone-in-coil-spomladansko neodvisnim sprednjim vzmetenjem in dobro se nahaja, Salisbury živi zadnja os na torzijskih palic. Kaj je to upravičeno nova številka modela je bil kanadski Chrysler V-8 razširi z pičlih 5 kubičnih centimetrov in športnih enake nomin
