Podjetje ustrezno odšel v težavah oblikovanja enega, zamenjava šestvaljni enota imenovana Type 160, Bristol je Prvi avtomobilski motor. Ampak avtomobili so bili še vedno operacija postranske za britansko letalsko družbo. In z nizkim letnim obsegom avtomobilske hčerinske družbe, bi orodna nov motor ima stroške veliko več, kot je bilo vredno. - Ali kot podjetje lahko privošči
Zato, upravljanje odpovedan tipa 160 in predlagali njegovi inženirji pogledati približno za primerno zaščitene motorja. Kot Bristol tudi želeli ponuditi avtomatski menjalnik na njene naslednjo generacijo avtomobilov, je bila Amerika očitno kraj za začetek išče.
Po dolgem premisleku, Bristol naselili na učinkovito, temeljito dokazano hemi-glavi V-8 in ujemanja 3-stopenjski TorqueFlite avtomatski od Chrysler Corporation. Težava je bila, Chrysler ni bila stavba hemis več, vsaj ne za avtomobile in Bristol bi morala spopadati z visokimi tarifami in zapletenih predpisov, če so drivelines neposredno uvoženo iz ZDA Ampak problem je enostavno rešiti: Chrysler bi poslali motorji iz Kanade - del Commonwealtha, veš. - zgrajena s specifikacijami Bristol
Rezultat tega zavezništva pojavil v jeseni leta 1961, kot je Bristol 407, prvi v dolgi vrsti Chrysler pogon Bristols, ki se razteza do današnjega dne. Kot je bilo skoraj pričakovati, da do sedaj, Bristol je zadnje ohranila šasijo z 114-palčni medosno razdaljo, da izvira pot nazaj v tridesetih letih, čeprav z vsemi izboljšavami, ki se uporabljajo za odhajajoče 406.
In Bristol 407, je bilo izboljšanje lastnega: nova wishbone /tuljavo vzmetno sprednjim vzmetenjem, tako izrivanje stari prečno-leaf namestitev na zadnji. Rack-and-pinion volan je bil opuščen v korist cam-in-roller, nekaj za korak nazaj, ampak tudi nujni zaradi bulkier, težji motor.
Bristol V-8 ni bil potegnil iz katerega koli polico v Highland Parku. Za eno stvar, je bila velika na 313 kubičnih centimetrov, izpodriv prej ni videl v divizije Chrysler v ZDA. Za drugo, Bristol vztrajal na hemi glavah, ne pa cenejši in bolj enotno polyspherical vrste, plus mehanska namesto hidravličnih vzvodov, drugačnem profilu odmične gredi, in kor
