prvi avtomobilski Bristola pojavila na 1947 ženevskem salonu kot tipa 400. Bilo je precej dolgočasno stvari, pretežak za svojo razpoložljivo močjo in slogovno dne. Vendar je bila zgrajena z natančnostjo in najboljših materialov denar lahko kupi - in je bila ustrezno ceno, seveda. Ampak Bristol ni nameravate outproduce General Motors - ali celo Rolls-Royce. Samo bi nekaj avtomobilov zgrajena potrpežljivo za preudarnejši monied elito v redu, hvala.
400 nastavite vzorec za prihodnje Bristols na druge načine. Njegovo podvozje, na primer, se je nadaljevalo brez pomembnih sprememb za zdaj približno 40 let. Robusten, napredne box prerez strukturo, ki temelji na predvojne BMW 326 zasnove, je zaposlen jekla talne člane za dodatno torzijsko togost, razpon pa je 114-palčni medosno razdaljo.
Prednje vzmetenje je bil neodvisen prek Ford podobnega prečno krilo pomlad. Vzdolžne torzijske palice vzmetene živo zadnjo premo, ki se nahaja s polmerom palice in A-razreda. Volan je rack-and-pinion, zelo Pod pokrovom je evolucija legendarne 2,0-litrski vrstni šest od BMW predvojnih 328 športni avtomobil, z isto zapleten " cross-potisni drog " valvegear, polkrožni izgorevanja zbornice, in spuščajoči sesalni pristanišča. Bil je visok, vendar učinkovit pogonski agregat, sprva ocenjeno na 80 konjskih moči Na vrhu vsega tega je bil Prekomeren ". Skoraj štirisedežni " coupe telo jasno oblikujemo na to od predvojne 327 Autenreith coupe. Podobnosti celo razširi na rešetko, tanek, BMW-kot " twin-ledvice " . afero Po 700 primerov zaradi zamude leta 1949, 400 je način, da logično imenovani Bristol 401. Poleg nominalno 5 dodatnih konjskih moči, je bila njegova glavna odlika bolj racionalno styling " kot bi lahko pričakovali od letalo graditelj nameri o kaže svojo spretnost, " kot Bristol zgodovinar ga dal. Vendar pa je nova oblika telesa ni prišel iz Bristola, vendar Carrozzeria Touring Italije, in tako je bilo patentiranih Superleggera
redko obdobje.
konstrukcije (aluminijaste karoserije na coachmaker je priložen k močan, okvir multi-cev). Čeprav je še vedno na dveh vratih 2 + 2, 401 je bolj aerodinamična od 400, in nedvomno je. Je bila njegova najv
