Notranjost Bristol 401 je vzel svoje oblikovne iztočnice pokojnega-30 je vozil BMW.
To je bil s tem smooth- podložene stroj, ki Bristol začel, da bi svoj pečat med GT avtomobilov - in v motošportu. The Bristol 401 pomerili v shodih, vendar je še vedno ovirajo sorazmerno visoko težo kljub svoji novi " Superlight " telo.
Spremljevalni Bristol 401 je derivat kabriolet imenovani Bristol 402. Pinin Farina je imel roko v spreminjanje linij coupe, vendar je bil rezultat manj kot zadovoljiva, še posebej daljša, bolj zaokrožena križ. Bristol sama ravnati telesno zgradbo Ta model je.
Šasija in podvozje je prišel naravnost iz 401. Čeprav malo Drečav Bristol standardov, Bristol 402 je bila lepo podrobno. Njegova mehka top zložena popolnoma proč in odstranljive cant tirnice so bile predvidene za Topel veter in vreme tesnjenje med vrhom in zgornjih robov stranskih oken.
Bristol 401/402 videli nižjo proizvodnjo od 400, samo 650 coupes in komaj 24 kabrioletov. Ne da bi to motilo Bristol. . V resnici, je družba imela še nekaj boljšega, da pokažejo že leta 1953. No, vsaj to je bilo hitrejše
Če želite izvedeti več o Bristol in ostalih športnih avtomobilov, glejte:
Bristol 403
Štiri leta po Bristol put njen 401 na prodaj, prestižno britansko aero-enginemaker-obrnjen-avtomobilov je bil pripravljen z nekaj boljšega. Toda podjetje ni zdelo potrebno, za nič radikalno drugačen glede na njeno izbrani trg nizko glasnost /visoke cene (ki bi sledila nekaj let kasneje z 405), tako da je bila nova Bristol 403 več kot premišljen posodobitve.
začela maja 1953, Bristol 403 pogledal skoraj identični 401. spremembe videza so bile omejene na srebrnih rešetko barov (še vedno v BMW stilu " twin-ledvice " obdaja) in novi rdeči modela značke (namesto rumena) na trunklid in hoodsides - vse zelo subtilna. Prav tako ni bilo spremljevalec kabriolet tokrat.
Mehanski spremembe so bile bolj vsebinska, ki zajema drivetrain, zavore, vzmetenje, celo grelec. Zaradi številnih tekmovalnih uspehov motor z ex-BMW (predvsem v Frazer-Nash avtomobilov)
