Ti avtomobili so bili značilni za sodobno Alfa Romeo inženiring praksa, ki ima sprednje vzmetenje vzporedni zaključne-roko, prej vidimo na Alfa in Auto Union Grand Prix avtomobile in kasneje, da so seznanjeni o Volkswagen Beetle, Porsche 356, in različne Aston Martins. Vzmetni bil tuljave. Neodvisno zadnje vzmetenje je s nihajnih osi z vzdolžnimi torzijskih palic.
Blažilniki so cevni hidravlični vsem in zavore so bile vrste bobna. Krepak okvir držite Vse skupaj je bilo odseka kanala, s čvrstim X-člana. Štiristopenjski menjalnik sinhronizirane bila nadzorovana s prestavno ročico na volanskem drogu. Zanimivo je, da so bili vsi Freccia d'Oros zgrajene z desnim pogon.
Pod pokrovom je bilo šest, rolerji, bati, ki delajo v litoželezni blok, ki je imel njen ročične gredi opraviti v sedmih glavnih ležajev. Glava iz litega aluminija valjni podpira dve odmične gredi, ki delujejo en vhod in en izpušni ventil na jeklenki; V zgorevalnem prostoru so polkrogle. Vozite za odmične gredi so ga verige od spredaj ročične gredi na zobnik tik pod odmičnih gredi, kar zavrti gredi preko čelnih zobnikov.
vstavki spreminjala od enotnega instrumenta solex na Turismo do treh sidedraft Webers na šport in Super Sport. Konjskih moči seveda razlikuje preveč: 87 KM pri 4600 vrtljajih na minuto za Turismo; Sport je imel 95 konjskih moči (pri istih obratih), od 1939-1946 pa le 90 od 1947 do 1952; Super Sport ponudil 110 KM pri 4800 vrtljajih na minuto, SS Corsa 125 na 4800. A posebno različico, Competizione (1946-50), pakirane 145 KM pri 5500 vrtljajih na minuto.
To Alfa Romeo 6C 2500S ni bilo veliko avtomobili, saj so precej velike in Kabast, vendar so bili mejniki v genezi povojne avtomobilskega oblikovanja. Ameriški navdušenci jih videl na sliki v zgodnjih izdaj revije, kot so Road & Sledi In ko smo našli tehnične specifikacije ali underhood fotografij smo Prav tako so ugotovili, da so imeli njihovi motorji twin režijske odmične gredi - precej eksotične za dan, vsaj v Ameriki. Samo domače avtomobile, ki jih poganja ta tip motorja so Indianapolis dirkači in, v manjšem obsegu, dirt-track pritlikavci na Frank Kurtis. Tam je bil tudi DO
in Speed Age
, kakor tudi Autocar
in motorju
iz Anglije. Z nadgradnjo, ki jo smetani italijanskih Carrozzeria, so bile lepe avtomobile, toliko čistejše in bolj rafinirano od tistih, ki smo jih videli na ulicah naših rodnih mestih.
