Žal, Alfa podoba-polirni bi dosegel le eno druga zmaga: 1953 Supercortemaggiore v Meranu, ki Fangio dokončno zmagala na 3,0-litrski roadster. Vmes so bili non-konča v Le Mansu in Spa in odvzem celotne ekipe pred Nurburgring 1000 kilometrov.
Zgodba bi končal tam je Alfa ni prodala vse, ampak originalni prototip in Fangio je Supercortemaggiore avtomobilom (še vedno na ogled v Milanu muzeju družbe). Natančne številke so težko dobiti, ampak devet Alfa Romeo Disco Volantes so očitno zgradili: tri C52s in šest CMS. To je verjel, nekdanji sestavljeno iz dveh pajkov in en coupe, slednji dve pajkov in štiri coupes. To je njihova usoda, ki še vedno fascinira navdušence danes.
Kmalu po tem, ko sta bila Disco Volantes upokojil, je bil eden coupe kupili Joakim Bonnier, takratnega švedskega distributerja Alfa je, ki je imel ga opremil z novim roadster telo, ki ga Zagato. Ta avto končno našel svojo pot v Ameriko, kjer Rodger Ward (kasneje za zmago Indy 500) in Bruce Kessler je dirkal za lastnika Shelly Spindel. Četrti avto, rebodied s Carrozzeria Boano, je bila prodana leta 1955 na argentinski diktator Juan Peron. Peti Disco Volante, s GHIA karoserije, se zdi, da so izginili, in je še vedno enako težko ugotoviti, kaj se je zgodilo, da je šesti avto.
Fangio je dal disco njegov edini dirki zmago s tem coupe v 1953 Supercortemaggiore.
Preostalih Alfa Romeo Disco Volante je bil namenjen za vso slavo, njena šestvaljni podvozje (tisti, prvotno razvit za predlagani višji liniji) je postala temelj za serijo osupljivih aerodinamičnih vaj, ki ga Pinin Farina. Prvi, poimenovali " Superflow, "je bil okrogel, nizko slung coupe z ostrimi tailfins, steklasto" bubbletop "z Gullwing tipa zgornjih vrat in pol-odprtih prednjih koles (delov blatniku vrhovi so odrezati, nadomesti ga prozorne plastike).
To je seveda sledi "Superflow II," nekoliko bolj običajna različica. Njegova glavna novost je plastični plavuti, ki so se pojavili, da bo barva od zunaj, vendar so bili transparentni, gledano od znotraj, tako da ne ovira voznika vizijo vzvratni vožnji. Naslednja prišel roadster iste splošne stilu, vendar z velikimi faired-v naslonjala za glavo in brez plavuti. Skupno bi bilo vse tri (zgrajena med letoma 1956 in '59) vzdolžna, konkavna bočna skulptur, ki bi PF uporabljajo za proizvodnjo Giulia Duetto iz leta 1967 (še vedno okrog danes, kot v letu 2000 Spider Veloce).
Končni napor je bil še en
