V notranjosti so bili štirje vedro sedeži in dostojno prostora zadaj (tako dolgo, kot so sprednji sedeži niso porinil all pot nazaj). Sprva je Lamborghini Espada predstavila voznik s funkcionalno pravilna, če je estetsko grdo, dash s polno inštrumentov in širok, downsloped sredinski konzoli stanovanjskega transformator, razne manjše stikala, in "zrklo" zračnike (zadnji sposodil od Ford Anglije; Kazalnik steblo prišel iz Austin Mini). Prvotni trikraki volan je precej grda, ampak lepše tisti pojavil kasneje.
Featuring grdo, ampak funkcionalno armaturno ploščo in nagnjena sredinska konzola, Notranjost Espada kaže napredek na področju oblikovanja je Lamborghini znan.
Samo 37 Lamborghini Espadas so bile zgrajene v času leta 1968, vendar je obseg kmalu narasla na stalno, čeprav nizki, ravni. Espada je odlično stablemate za mid-motorjem Lamborghini Miura (in kasneje, Lamborghini Countach) bi in njegovo osnovno podvozje, ki se uporablja za Jarama (glej vnos), ki je nadomestil Lamborghini Islero leta 1970.
V resnici je bil Lamborghini Espada napredovala dovolj, da bi trajala celo desetletje s samo podrobnostmi sprememb. Modeli serije II prispel v začetku leta 1970 z navedenim lepši volanu, plus čistejšemu pomišljajem, revidirane rešetko, odvajati zavorami in 25 več konjskih moči. Dve leti kasneje, so bili določeni Jarama kolesa S-type zlitine. Serija III priklonil v Torinu v poznih '72 prikazuje drugo manjšo masko predelati in volan, pa tudi prenovljeno "kokpit" armaturno ploščo z navznoter ukrivljeno srednjem delu. Proti koncu teka, Lamborghini trdil 365 KM.
Čeprav proizvodnja tailed off hitro pri odpravljanju posledic prve energetske krize, zadnji Lamborghini Espada bil šele leta 1978. znatno zgrajena, Lamborghini še na področju neposredna menjava, morda zato, ker bi bilo težko na vrh ta eksotični latinsko letak. Zbiralci, pazite
Če želite izvedeti več o tem, Lamborghini in drugih športnih avtomobilov, glej:.
