Če želite izvedeti več o tem, Maserati in drugih športnih avtomobilov, glej:
Maserati A6G &A6G /2000
Čeprav je še vedno bolj zanimajo in ukvarjajo z dirkalniki, je Maserati dovolj zadovoljen z uspehom svojega prvega modela "proizvodnjo", A6 /1500, da načrtujejo naslednika. Če pogledam nazaj, je bila nova A6G serija daleč od prvega superšportnega Maserati je, v 3500, vendar je zagotovo korak v pravo smer.
Pravzaprav sta bili dve Maserati A6G serija v 1951-57. Oba uporabljena evolucijo šasije A6, preprost, robusten cevaste montažo segajo v 102-palčni medosno razdaljo. Imeli so tudi šest-valjni motorji. Razlika je v tem, da je imel kasneje Maserati A6G /2000 zelo drugačen twincam motor.
na splošno je bilo dogovorjeno, celo znotraj družine Orsi, da bi kakršna koli zamenjava A6 potrebujejo boljšo vodljivost in večjo moč, pa čeprav le za naprej tempo s Ferrarijem. Skladno s tem je Maserati A6G prejel spremenjeno zadnje vzmetenje z listom namesto vzmetmi (to je bil dovolj dober za Enza), in večja 1.954-kubični motor s 100 konjskimi močmi v primerjavi s prejšnjim 65. slednji obdrži prejšnje nasprotna ventile in enotno režijske stroške odmične gredi. Izbire karoserije so bile močno razširil tudi zapravljivčkih Pietro Frua in coupes ga Frua, Pinin Farina, Alfredo Vignale, in občasno Ghia in Bertone enkratnih.
Kljub temu, kupci čakali še več. V času, ko twincam Masers bilo uspešno tekmujejo Ferraris na progi, imela single-cam Maserati A6G nikjer v bližini opravljanju Ferrari roadgoing V-12s. Tako je po pičlih 16 A6Gs, Maserati hustled ven izboljšano A6G54 ali A6G /2000.
"54" v oznaki tovarniško stal za uvajanje leto, vendar pravi pomen je bil v "2000" naziv, za je nakazala, da je Maserati prvi roadgoing twincam motor pripravljen na zadnji. To ni bila vrnitev v tridesetih 6cm enoti ali celo pretvorbo twincam obstoječe enim cam šest. Namesto tega je bilo nič manj kot detuned različico Maserati je že slavni Formula 2 pogo
