športni stroj, so bili še vedno Maseratije, in tako razburljivo, zabavno in nadvse zaželeno.
Ampak to je bil čas, da se premaknete naprej v '65. Maserati je twincam šest storili YEOMAN storitev, vendar je bil na koncu svojega razvoja življenja. Tudi takrat, bolj zmogljivi novi V-12 modelov iz Ferrarija in Laktaš Lamborghini predstavljal konkurenčno izziv, ki Maserati ponos ne bi omogočili, da gredo brez odgovora.
Kot pri šestih, je odgovor spet prišel iz tekmovanja. Devet let prej, je Maserati nastopajo ogromen in brutishly zmogljiv 90-stopinjski twincam V-8 za 450S športno-dirkač, nato pa odšel na to velja za enako slavni tipa 165 in Type 65 dve seaters iz zgodnjih šestdesetih letih. Detuned različica tega 5,0-litrskega motorja je napaja tudi majhno vožnjo roadgoing 5000 GTS (31 vgrajen) v 1959-64.
Glavni inženir Giulio Alfieri lotil "productionizing" V-8 za Maserati je novega -generation cestna vozila v poznih šestdesetih in naprej (spreminja, na primer, odmični vožnje vlaka zobnikov na preprost verigo). Njena prva vloga roadgoing bil prvi sedan Maserati in od aptly imenovan Quattroporte (štirivratni) od 1963.
Z 3,5-palčni krajšo medosno razdaljo, podvozje QP služila kot temelj za novo tesno povezan štiri- Sedež coupe, predstavljen na 1965 v Torinu kažejo kot Maserati Mehiki. Veliko bolj zapleten, kot vse prejšnje Maserati oblikovanja, njegova šasija ohranil /postavitev zadnjega pogona classic spredaj motor in še vedno je veliko svoje moči od velikega premera cevastih članov, vendar je bila še dodatno utrjene z več boxed in kovinskih jeklenih profilov.
V svojih prvih dveh letih Quattroporte je uporabil zadnje vzmetenje De Dion, nato vrnila k pravoverni živo osi na semi-eliptičnih listnate vzmeti. Slednji se je ohranila v Mehiki, skupaj z Maserati je običajno coil-in-Wishbone sprednjim vzmetenjem, obtočne kroglo, servo volan, in vse-kolutnimi zavorami.
V-8 je bil velik in dovolj Debel za sprejem premike od 4,2 do 4,9 litra. V začetnem Maserati Mehiki krinko je bila velika na 4,7 litra in dal 290 konjskih moči, dobro za največjo hitrostjo več kot 155 mph. Skupaj s trdno šasijo in sposobnih cestnih manir, je dala Mexico eno zelo hitro in zelo zaželena GT.
Žal, ga ne bi vedeli, od Vignale styling, ki je bil očitno italijanščina
