Porsche Boxster History

o trdo streho, do $ 1351-dež zaznavanja vetrobranskega stekla, do 2432 $ " Sport Classic " 17-palčna platišča. V vseh, bi bilo težko, da bi porabili 50.000 $ na novem modelu vstop ravni Porscheja. Proizvodnja Porsche Boxster je nujno večja od seksi konceptu zagotoviti primeren spredaj /zadaj " ukleščenja prstov " in dovolj ljudi /parcele prostor. V resnici je bil dvosed skoraj tako velik kot 911, ki je ugotovilo, prostor za dva majhna zadnjih sedežev, čeprav je nostalgičen styling spretno prikrito dejstvo. Leta 1997 Boxster je bila 169,8 centimetrov dolge, 70.1 centimetrov širok in 50,8 centimetrov visok. Medosna razdalja je bila 95,1 centimetrov, polno 5,5 centimetrov dlje od 993 serije 911-ih. Boxster je imela tudi 2,3-palčni širše skladbe kot njegov bratranec zadaj motorja, vendar njegov obračalni krog je bil 2,8-metrov strožji (na 35,8). Je bila osnova teža praznega okoli 2.800 kilogramov, malo porkier od mehkega vrhu BMW Z3, ​​vendar £ 250 prirezovalnik od Skrivanje-trda streha Mercedes SLK. Ko že govorimo o vrhovi, Boxster prišel z dvoslojno krpo streho, ki poganjajo navzgor ali navzdol v samo 12 sekundah. Nekateri preizkuševalci godrnjal o plastični zadnje okno, ampak odstranljiv 55-funt aluminijasta trda streha z ogrevanim osvetlitvijo je na voljo na 2.250 $. Športni avtomobili so po svoji zmogljivosti podvozja opredeljena kot toliko, kot jih konjskih moči ali styling in Porsche Boxster imela zelo fino podvozje. Suspenzija je bilo vse novo, ampak po navadi Porsche, s tuljavo zavit opornika na vsakem vogalu, antiroll palice spredaj in zadaj, nižje A-roke spredaj in zadaj geometrija sestavljajo stranskih vezi, zaključnimi povezav in toe-nadzornih povezav. Volan je bil pričakovan moč rack palice. Zavore so bile običajne štirikolesnih diski Porsche s standardno kontrolo protiblokirni in velikih rotorjev (11,74 palcev spredaj, 11,5 palca zadaj). Standardna voznega parka vključena 16-palčna lita platišča tlačno litega in-Z ocenjeno pnevmatike 205/55 vidik ospredje, 225/50 navzad. Neobvezno so 17-palčna platišča z 205/50-ih letih in 255/40-ih letih, v tem zaporedju. Nadzor oprijem s Porsche avtomatsko zavoro diferencialom je na voljo tudi, če je verjetno manj bistven kot na repu težka 911. Ko že govorimo, je bil spredaj /zadaj porazdelitev teže Boxster je okoli 50/50, kar je idealno za ovinke. Midengine avtomobili ponavadi tudi bolj enakomernega stabilen kot modelov zadaj motorja, kot je 911, vendar Boxster koristi tudi od običajne