Discovery znanje
/ Knowledge Discovery >> Discovery znanje >> znanost >> inženiring >> stavbarstvo >>

Kako Subways Work

ovane Avtobusna izvajajo skupine ljudi, od kraja do kraja. Ampak ta vozila moral deliti ceste s konji, vozovi in ​​prvih avtomobilov. So naredili malo za lajšanje zastojev, in so hitro postal umazan in nevaren. Včasih, zamude in gneča pogoji vodili k nasilju.

V Londonu so se voditelji mesto na koncu prišli do zaključka, da bi jih morali zgraditi nov sistem prevoza obdržati mesto teče. Ker ni bilo prostora nad tlemi, je edina možnost je bila, da bi to sistem, v mestu. Drugih mestih po vsem svetu sledijo vodstvo londonsko. Danes obstaja več kot 160 postaj podzemne sistemov na Zemlji, ki so bili večinoma pridejo v obstoj zaradi prenatrpanosti, onesnaževanja ali širjenja mest.

Ampak predorov pod mestom je lažje reči kot narediti. Med gradnjo prvih podhodov je bilo še posebej težko. Bomo poglej, kaj je potrebno, da kopati podzemne rove in jih upravljati v naslednjem poglavju.
Subway predhodnikov

Od leta 1870 do leta 1873, Alfred Ely Beach tekel en blok, pnevmatično poganja vlak pod ulicah New Yorka.
Subway Predori

Danes je sistem, New York City podzemne železnice je sredi obsežnega prenove. Ena od načrtovanih dodatkov je nov predor se razteza vse od Long Islanda do Manhattna. A-Predorski vrtalni stroj (TBM), bo naredil veliko kopati.

A TBM je stroj tako veliko, da je običajno, da se odpelje v kosih. Uporablja diskov in strgal, da bi zatrli in odstranite rock in naplavin, ki ustvarja predor. Žlebasta odpravlja to umazanijo iz predora, tako da lahko posadka z njim razpolaga. Čeprav se premika počasi, lahko TBM kopati skozi tako trdo kamninami in mehkejše zemlje, in podpira predor, saj koplje.

Ampak napravah, kot je to počel med gradnjo prvih svetovnih podhodov ne obstaja. Gradbeni posadke moral izkopavati linije podzemne železnice v mestih, kot sta London in Pariz z roko. To je bil počasen, težko, nevarno delo. Na primer, kopanje v New York City podzemni tuneli zahtevani blizu 8.000 delavci. Tisoče utrpel poškodbe med gradnjo, in več kot 60 umrlo. Izboljšane metode gradnje niso popolnoma preprečiti gradnjo podzemne nesreč. V januarju 2007 je kolaps na gradbenem podzemno mesto v Sao Paulu, Brazilija pokopan minibus in več demperi in ustvarili širok 260-foot-krater.

Skozi leta, posadke so uporabljali različne metode izkopavati podzemni predori. Nekateri so razstrelili skalo z dinamitom, in drugi so uporabili premične ščite za zaščito kopači, medtem ko izkopavanje votle cevi iz ulic in stavb. Leta 1