Vsi ti sistemi dodate do veliko. premikajočih se delov, od katerih so mnoge pod zemljo in razmeroma nedostopne. V naslednjem razdelku bomo raziskati, kaj je potrebno za ohranitev podzemne železnice in ga hranite teče.
obratovanja in vzdrževanja Subway
Večina podzemni vlaki vozijo po tirnicah, ki so bili v veljavi več let, včasih, saj je podzemna železnica odprla. Vreme in dnevno obrabe svoj davek na tirih. Tirnice v New York City podzemne železnice, na primer, so narejeni iz 39-foot (11,8 metra), dolžin ogljikovega jekla. Vsak železnici je 5,5 palca (13,9 cm), visok in 2,5 palca (6,35 cm), širok. Vlaki, ki tehta toliko kot 400 ton (362.8 ton) delujejo po teh tirih, 24 ur na dan, vsak dan. Poleg tega so temperature rekordne gibljejo od 24 stopinj Fahrenheita (-4 stopinj Celzija), v januarju na 102 stopinj Fahrenheit (39 stopinj Celzija), v juliju [Vir: BBC Weather]. Dele prog, ki so izpostavljeni elementi naleteli na dež, sneg, žled in druge padavine vsako leto.
Vsi ti dejavniki lahko vplivajo na površino in poravnavo tirnic. Če tirnice poslabšajo ali se prevrnila, bi vlaki iztiril kot rezultat. Iz tega razloga, tranzitne države imajo zaposleni za stalno spremlja stanje tirnic. Če želite to narediti, ki jih uporabljajo geometrijo vlak.
Železniške in podzemni sistemi po vsem svetu uporablja neko vrsto geometrije vlakom, da pazi na tirih. Gre za vozila, ki potujejo vzdolž tirnic, z laserjem, nameščenih na prednji in spodnji sprejeti natančne meritve tirnic. V New Yorku, vlak geometrija deluje nonstop. Zaposleni se vozijo v notranjosti, analiziranje meritev in naročanje popravil za vsak odsek tira, ki je več kot 1,25 palca (3,1 cm), od lege.
Vlak geometrija lahko pomaga tudi zaposleni preprečevanje požarov znotraj podzemne predore. Stelja ali drugih naplavin v bližini podzemne skladbe lahko vnamejo, hitro polnjenje predor z dimom. Da bi to preprečili, zaposleni uporabljajo infrardeče senzorje za natančno določitev območij v bližini tirov. U
