Za take podhodih, prinaša vlaki, postaje in tunele nazaj do par lahko drago. The Metropolitan Transit organ odobril 17200000000 $ ponudbo za izboljšanje New York City podzemne železnice v letu 1994. Tudi za urejenih sistemov, organi pogosto mora oceniti potrebo razširitve linije ali nadgradnje opreme in voznega parka. V mnogih primerih so takšni nadgradnje potrebna za zagotovitev varnosti zaposlenih in kolesarjev.
Toda tudi z osebjem za okrogle-urno in top-of-the-line izboljšav, nekaj dejavnikov grozijo podhodih. Nekateri od najpogostejših nevarnosti so:
Poleg tega povzroča, nezadostni varnostni ukrepi v nekaterih podzemne sistemih so privedla do grafitov, tatvine je povzročil, napad in drugih zločinov. Nekateri sistemi so celo doživeli teroristične napade. Sarin napad plina v tokijski podzemni železnici leta 1995 ubitih 12 ljudi in hospitaliziranih 493 drugim. Teroristi eksplodirajo bombe v treh londonskih podzemne vlake med uro hitenja 7. julija 2005. Po 11. septembru 2001 terorističnega napada na Svetovni trgovinski center, zložitev stolpi uničil postaj podzemne železnice in poškodovane dele proge pod stavbami.
Subways, skupaj z znaki in opozoril, povezanih z njimi, so postali del popularne kulture v mnogih mestih.
Foto © 2001-2007 stock.xchng
Po drugi strani pa, podzemni sistemi po vsem svetu so pogosto pod pogojem varnost in zavetje. Med svetovnima vojnama I in II, prebivalci Londona in Pariza v zavetju podzemne predore med bombnimi napadi. Člani francoskega odpora v drugi svetovni vojni se uporablja tudi predori, da komunicirajo med seboj in potovati skozi mesto. Poleg tega, brezdomci zatečejo v številnih postaj podzemne železnice po vsem svetu. V New Yorku, je to privedlo do prepričanja, da obstajajo organizirane družbe ljudi, znanih kot " mol ljudi " ki živijo pod zemljo. Čeprav raziskovalci strinjajo, da ljudje živijo v predor
