1956

bila polna noga več končati do konca leta, in to waswider in nekoliko nižje od svojega predhodnika (ki je visela okoli until1961).

Rezultat je bil avto ima ljudstev, ki je izgledal zelo vzoren kot itwas lahko pogoltniti impresivna koristna obremenitev ljudi in prtljage, andwould Swish ob drevo-obrobljen Routes Francije Nationales na več kot 60mph.

nesrečno za Renault, na tej stopnji, je vedela, ne več kot Dr.Porsche naredil o nadzoru rep težka zamahu -axle handlingcharacteristics. Če bi bila težka motor in menjalnik nameščena v thetail, in večina sprednji pločevine obdan nič drugega svežega airfor prevoz prtljage, je bila dobljena porazdelitev teže zavezuje Tobe strašljivo.

Skoraj 62 odstotkov Dauphine teži je bila izvedena s therear kolesa, in ker je bilo zadnje vzmetenje s preprostimi visoko pivotswing osi, ti kolesa vedno imel težko. Vse, kar ste haveheard o ravnanju Dauphine - živčni način, na katerega lahko prenese asemi na Interstate in Vesel način je prečkal visoke exposedbridges - bilo res. Niti čudna kombinacija priporočenih tirepressures --15 psi na sprednji in 23 psi zadaj - lahko completelytame ta problem

Zgodnje testi cesto v publikacijah so ameriške quitecontent z vodljivosti Dauphine, vendar jih 1.960. , Motor Trend
imel thisto rekel: " Nič v ravnanju pri običajnih hitrostih nakazano, motor je zložena v zadnji, a potisnite do neke visoko speedcornering in zadnjem koncu postane precej Vesel, ki zahteva . skilledcontrol pogoja prekrmarjenje, ki se predstavlja "
Za več informacij o avtomobilih, glej:

klasičnih avtomobilov

Muscle Cars

Športni Avtomobili

Zabavna vodnik New Car Iskanje

Zabavna vodnik Used Car Iskanje

glamurozno Dauphine

Renault Dauphine je enota konstrukcija karoserije je res, da je od aconventional telesa pod katerimi par-perimeter v obliki vzdolžnih boxsections, z znatnim navzkrižno Utrjevanje, so varjene. Trunklid, " - štiri cylinder845cc motor, v bistvu 4CV pogonski agregat z večjimi cilindrov izvrtine, livedin skrajnem repu s hladilno izstopne odprtine na pokrovu motorja je " nearlycalled I; da čeprav je bil na drugi - in čeden zraku intakesin vsak zadnja vrata potniškega dati proč igro. Zadnja kolesa so driventhrough tri-stopenjski menjalnik nameščena pred njim. (Tudi v 1956 Road &. Track
in Motor Trend
hrepenela četrto prestavo)

Ena tehn

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]