Drugi imenovanj tudi polno treh sopotnikov sedež z nastavljivo nazaj, potniški avto armaturni plošči in merilnikov, predelku prostoren rokavice s ključavnico in zapahi rotacijski vrat Hancock. Drugih vgrajenih funkcij, vključenih topel zrak odmrzovanje, pepelnik, nasloni za roke, vent krila za nadzorovano prezračevanje in notranjo osvetlitvijo. Na kratko, je imela vse praktične udobje znano, da lastniki osebnih avtomobilov. Da bi zagotovili udobno carlike vožnjo, je imel dve fazi zadnjih vzmeti (prvi na lahkih tovornih vozil). Prednja prema je bila običajna I-beam mirovale eliptičnih listnate vzmeti in cevne amortizerjev. (Cena listi poslani trgovcem leta 1937 omenja tudi razpoložljivost " ravninsko ". Neodvisno sprednje vzmetenje za 20 $ brezplačno, čeprav ni znano, ali so bili vsi J-5s tako opremljena) motor je bil podoben kot diktatorja Six, An Oblikovanje L-glava 217,8 CID. V diktator avtomobilih, da je 90 KM, ampak za Coupe-Express, je razvil 86 KM pri 3600 vrtljajih na minuto in ustvarila 161 funt-metrov navora. Izrazite značilnosti diktatorja motor vključen pozitiven polni delovni tlak oljenje sistema, aluminij " toplotne jez " bati, jeklene nazaj ležaji, uravnotežena protiutežmi ročične gredi, kombinacija zrak čistejši in uplinjač silencer, Fram oljni filter in prezračevanje pozitivnega bloka motorja.
Motor je opremljen tudi s samodejnim prilagajanjem dušiti in hitro idle, razdelilnik toplotno riser ventil, avtomatski nadzor iskra, in avtomatska regulacija temperature z uporabo inline termostata. (Za testiranje za zanesljivost, ena od zahtev inženirskih Studebaker se imenuje za motorje, ki se vodijo za 50-urnih obdobij z dušilko na stežaj odprta.)
A menjalnik treh hitrosti je standardna, vendar bi bilo treba okrepiti učinkovitost in gospodarnost ga izbirnega overdrive, ki je naveden za 44,50 $ -.. tudi prvi za lahka tovorna vozila
Naprej, dobili več podrobnosti o 1937 Studebaker Coupe-Express oblikovne značilnosti
Za več informacij o avtomobilih, glej:
