Da je 215-cube V-8, da zagotavljajo 335 konjev - več kot 1,5 konjskih moči na kubični centimeter - zdelo stratosfere v tistem času. LeSabre ima dve twin-sode Bendix-Eclipse uplinjačev, vsak napaja iz ločene posode za gorivo. Ena uplinjač in en tank so za bencin; drugi rezervoar vsebuje metanol in opravil drugo uplinjač.
Dve 20-gallon aluminijasti rezervoarji se nahajajo v območju vzvratno blatniku in so dostopni preko polnila vrata v tailfins. Če želite odpreti ta vrata, pritisneš na besede " Bencin " ali " Alkohol " reliefna v njih. Vsak Pokrov je integralen z vrati. Rezervoar Desno je za metanol (" alkohol ")., Levo za bencin
Ko se uporablja, rezervoar metanol potreben poseben lijak za ohranitev tekočino iz polil na cilju, ker metanol uničuje barve. Lijak, ki še vedno obstaja, ima hišne tiča in pretočno cev, ki usmerja morebitno uhajanje na tla pod avtomobilom. V Earl je dan, kompresijsko motor LeSabre normalno tekel samo na bencinski uplinjač. Ko voznik udaril pedal za plin, metanol ogljikovih hidratov nastopilo preko progresivno drogovje dušilke in hkrati, ventil v skladu goriva iz rezervoarja metanola odprle. Na tej točki, je bila 3800 funtov LeSabre precej pripravljeni, da gredo v orbito. Nenavadno nizek sesalni kolektor, ki ga je zasnoval Buick inženir Joseph Turlay, podvojila doline pokrov bloka in začasno tudi odmične gredi iz spodnji strani.
cam ni prebival v bloku kot v večini batn
