resne točke z ravnimi cevmi, ki so bili vedno samo v napetosti ali stiskanjem; nepravilno nahajajo cevi so predmet upogibnih obremenitvah, ki jih ni mogoče zlahka vzdržala. Kolikor so bili zaskrbljeni avtomobili, je potreba, da se potniki v in iz kabine, in da se omogoči odstranitev motorja, je pomenilo, da je enajst je okvir ni bil idealen dizajn. V mejah, pa Chapman in bratje Costin je neusmiljeno delal za zagotavljanje izjemno močan okvir, čeprav je bilo videti šibek. Večina cevi so 1,0-palčni oziroma 0,75-palčni krog - ali kvadratne - sekcija kosov. Odvisno od obremenitve so imeli za izvedbo, so bili bodisi 18 - ali (še tanjši) 20 - merilno debelino. Odstrani vse aluminijasto karoserijo, golo okvir tehtal borih 56 kilogramov, in ni bilo razlike med de Dion ali živih suspenzije tipa os zadnje v teži. Če želite dodati rigidnosti na ključnih področjih, Lotus urejen tako, da zakovice nekaterih notranjih karoserije na okvir šasije. Čeprav je bila postavitev podvozje dovolj zanimivo, da je bila oblika karoserije, in globe podrobno, ki je šla v to, da je povzročil največ razprave. V primerjavi z Markom IX, ki ga nadomešča, je bilo enajst celo manjši in manjši, višina pri zračno, tik pred vetrobranskim steklom, pri čemer je presenetljivo nizka 27 centimetrov. Glede na osnovne dimenzije že naselili na - vključno z 85-palčna platišča baze in uporabo Coventry-Climax motorja - Costin nato načrtovani čisti aerodinamično obliko za prednje in zadnje wheelarch obloge. Kot perfekcionist katerega senzibilnost bili razdraženo z veliko sklepov, lopute, in slabo opremljanje obrisi, je bila navdušena, da veš, da Lotus predlagajo gradnjo celotno prednjo in dele zadnje telo v enem kosu, in jih obesite na skrajnih koncih okvir šasije. Pojdi na naslednjo stran, da se glasi o povratnih informacij za Lotus Eleven.For več informacij o avtomobilih, glejte:
klasičnih avtomobilov
Muscle Cars
Športni Avtomobili
Zabavna vodnik New Car Iskanje
Zabavna vodnik Used Car Iskanje
Predlogi za Lotus Eleven
Razmislimo povratne informacije izvedencev za Lotus Eleven. Kot vemo, je bila končna oblika Lotus Eleven je nikakor ni idealno, za spredaj in je zadnji blatniki, da se razširi, da se omogoči koles in krmilnega gibanj. Okoli kokpitu dokončne tipa Le Mans, vendar pa so bile linije lepo podrobno, kajti bila plastična zaslon ovije okrog voznikove glave, mešanje lepo v dvignjenim vzglavnikom, ki podaljša do skrajnega konca repa. © 20
