Rezultat je bil AC nenadna transformacija v uspešno športno-car graditelja, čeprav se je to zgodilo skoraj po naključju. Na "prijatelj prijatelju" osnovi, ročno zgrajena Tojeiro, britanski dirke športnih avtomobilov, je bila dokazana v Hurlocks, ki je takoj odkupil pravice za proizvodnjo in začela snemati cestno avto njej. V resnici so poskusili dva Tojeiros, eno z Lea-Francis motor-dirko uglašen, druga z 2,0-litrskim Bristol enoto >.
Osnova zasnove Tojeiro bil preprost lestev-style podvozje zgradili cevi velikega premera in s prsno kostjo in prečno-leaf vzmetno neodvisnega vzmetenja spredaj in zadaj. Na dirkalni avtomobili so krasile z gladkimi dvosedežno "Barchetta" teles, brez sramu po vzoru tistih iz zadnje dirke Ferrarija. Kaj je pritegnilo Hurlocks v zasnovi Tojeiro je bila, da bi bilo potrebno malo naložba za orodje up za izdelavo šasije, medtem ko bi telo lažje biti pridelano na AC lastno Karoserije objektu.
Z evolucijo starodavno 2.0- litrski šest in Moss menjalnik, so Hurlocks sposobni preoblikovati dirke Tojeiro v relativno civilizirana roadgoing športnega avtomobila. Projekt je prišel skupaj z neverjetno hitrostjo.
Posel ni bil izvalili do poletja 1953, še prototip, ki se imenuje AC Ace, je bil prikazan na londonskem avtomobilskem salonu v oktobru in dostava začel naslednje leto. Edine resnične spremembe, ki jih v tem ponorelega razvojnem obdobju so dvig položaj originalni žaromet (da izpolnjujejo mednarodne predpise za minimalno višino) in opuščanje rack palice krmiljenje za sistem kamera prestavo.
AC lahkih zlitin režijske-cam motor, ki je imel zgolj 40 konjskih moči pri 3000 vrtljajih na minuto, ko je predstavil, se je prepričal, da proizvajajo 85 KM pri 4500 vrtljajih na minuto za AC Ace, dovolj, da ljubek nov avto najvišjo hitrost 103 mph. V naslednjih nekaj letih bo to izjemen stari vojak se z nami še bolj, za 90 KM pri 1955, in končno do 102 KM pri 1958
Z
