AC 428 je precej večji in težji, kot vse prejšnje AC. To je bil gotovo veliko dražji. Glavni razlog je bil vpleten ves ladijski promet. Izgradnja AC 428 obvezno uvoz Ford pogonov iz Detroita; stavbe in nato pošiljanje voznega šasijo v Italijo, kjer Frua dodane telo in izpolnjeno končno sestavljanje; nato pa prinaša izdelanih avtomobilov nazaj v Veliko Britanijo za končno testiranje in inšpekcijo. Kot so nekoč rekli na Avanti, toliko med proizvodnjo avto potoval, da je izven garancije do takrat, ko je dosegel stranko.
AC 428 je nizko poudaril Ford velik blok V-8 dostavi 6 sekunde 0 -60 mph go.
Za vse, da je bila prodaja skromna. Kdo je, po vsem, je verjetno, da kupujejo italijanščina okusa ameriški pogon avtomobila iz majhnega britanskega skrb, ko bi lahko dobili pristno italijansko Angleški z twincam motorjem visoko vrtenje in slavni značko za isti denar? Ga leta 1973, ko je padla avto, le 58 coupes in 28 kabrioletov so bili proizvedeni. Naftna kriza, obstoječe in bližnjem EGS in ZDA predpisi, neuspešen boj proti problemi dela v Italiji, in nezmožnost AC za nelojalno cen podjetij, kot so Aston Martin prispevali k AC 428 v propadu.
Nekaj od naštetega avtomobilov se zdi, da so preživeli. Vendar čeprav redkejše kot originalni Cobras, so njihovi zbiralec tržne cene že dolgo precej razumno, kar kaže, da je zanimanje dosegla vrhunec. Škoda, za AC 428 je veliko hitreje, kot bi si mislili in ima vrečke sloga in ekskluzivnost. Eden lahko sprašujem, le kako bi lahko to odrezala z nalepko "oblikovalec"
Če želite izvedeti več o AC in drugih športnih avtomobilov, glej:.
