Če želite izvedeti več o AC in drugih športnih avtomobilov, glejte:
AC 428
To je bilo leta 1965, ko se prodaja Cobra vrhuncem, da je imela družba AC naslednjič svetlo idejo - AC 428. pogojem Zadnji coil-spring Cobra podvozje odlično lego na cesti in bi se z nami za mehkejšo, bolj "boulevard" vožnjo kot pri športnih avtomobilih. Zakaj ne, mislil Derek Hurlock, jo uporabite kot podlago za sodobno, luksuzno opremljeno GT?
Hurlock začel ogled različne strokovne coachbuilders in na koncu izbrala italijansko hišo Frua. Za svoj novi GT, AC zgolj podaljšala Cobra medosno razdaljo šest centimetrov - enostavno narediti s tako enostavne postavitve na vzporedni cevi - in se kot taka v Fordovega 428-kubičnih-palčni big-block V-8 V drugih pogledih, je bilo podvozje novega AC 428 je všeč, da je od Mark III Cobra, s štiri- kolo disk zavore, all-neodvisno vzmetenje preko tuljave pomladi /blažilnikov enot in prečnimi vodili, in rack palice krmiljenje, čeprav so bile center-lock žice kolesa izbiri namesto livarskih zlitin. Kljub zajetne teže praznega vozila, ni bilo nobene določbe za servo krmiljenje. Prvi AC 428, prototip kabriolet, je pokazala na londonskem avtomobilskem salonu leta 1965, vendar pa je veliko bolj razvojno delo je bilo potrebno pred prodajo dejansko začela čez leto kasneje. Do takrat je bil kabriolet pridružila steklasto fastback coupe z istim nižja telesa styling. V celotnem videzu, je AC 428 podobno kot sodobni Maserati Mistral, tudi design Frua. Frua takrat je tudi oskrbo telesa s Monteverdija, in ker AC dejansko ni naložila katerega izmed svojih styling idej, je bil na AC 428 je podobnost, morda, ni presenečenje. To je dejal, da so bili nekateri deli karoserije in stekla de
