Ampak LEN Gospodova barantajo-klet roadster imel opravila svoje delo, ponovna vzpostavitev priljubljen razred trga, medtem ko poučevanje na celotno generacijo, kar real Čeprav smo seznam Austin -Healey 3000 kot samostojna družina, je bilo le malo več kot 100 Six z večjim motorjem in boljše zavore. To je bil šele leta 1960, ki so prišli bolj pomembnih sprememb skupaj. Tako je formula "Big Healey", ustanovljen leta 1956 ni spremenil konceptualno pri svojih 12 letih. Od prve 100 Six do zadnjega 3000, so bili krepak športni avtomobili z 92-palčni medosno razdaljo in težka, vendar zanesljiv motor - da ne omenjamo poraščen prsi, rumbly osebnost in nemoteno styling. Austin-Healey 3000, predstavil spomladi 1959, je obsegal skoraj devet od teh dvanajstih letih. V tem času je prišel Mark II, kabriolet, in modele Mark III, plus izbor tekočih sprememb v motor, podvozje, menjalnik, in gradnjo telesa. Ampak skoraj vsi ti dogodki so logična in izboljšale osnovno avto. Prav tako lahko hvaležni, da se ni spremenila svoj značaj. Najprej v Austin-Healey 3000 je glavni priznanj so bili razširjeni motor z 2912 ccm in 124 konjskih moči, plus prednje disk zavore (bobni nadaljevala na zadaj). Te spremembe zrcalijo tiste, ki so istega leta na drugo Abingdon-zgrajena športnem avtomobilu, MG MGA. Kot
športni avtomobil avtomobilizem bilo vse okoli. Čeprav je verjetno, da manj kot polovica originalne Bugeyes preživeti danes, je skoraj mogoče zgraditi novo iz nič, tako veliko so reprodukcije skoraj vsega - mehanski deli, deli karoserije, trim, dela. Da je "poceni kolesa" so lahko navdih za takšno dolgožive naklonjenost morda presenetljivo, vendar pa je bil Bugeye veliko več kot vsota njenih skromnih delov
Če želite izvedeti več o Austin-Healeys in druge športne avtomobile, glej:.
Austin-Healey 3000
ogla k prodaji, vendar cena je velik dejavnik. Na približno 1500 $ novo, je bil Sprite poceni - $ 1000 ali tako manj kot MGA in Triumph TR3 - in kita za nakup. Žal, ne bi trajal dolgo: le tri leta in blizu 49.000 enot. Njegov naslednik, Sprite Mark II iz leta 1961 (klonirali tudi za novo MG Midget), je bil precej isti avto z dodatnimi udobja in bolj konvencionalno, kvadratni, opremljene styling.
