Če želite videti, kako te razprave pripeljale do spremembe za 1956 Ferrari, nadaljujte na naslednjo stran
Za več informacij o avtomobilih, glej:..
Spremembe na 1956 Ferrari
Ferrari je predstavil spremembe v 1956 Ferrari v jeseni 1955, ko je razstavljal novo šasijo na pariškem avtomobilskem salonu v septembru.
Na prvi pogled se je zdelo, podobno kot prejšnja prizadevanja Ferrari, z veliko ovalno oddelku cevnim okvirjem in okrogla oddelku X-član in prečnih in neodvisnim sprednjim vzmetenjem z neenako dolžini A-orožjem in vzmetmi, ki je nadomestil prečno krilo, ki Ferrari je uporabljena, saj je bila leta 1947. live zadnja os pritrjen z dvema pol-eliptične vzmeti, s parom vzporednih zaključnimi orožja na vsaki strani, da absorbira pospeška in zaviranja navor.
Podrobnejši pregled podvozja, pa , je pokazala, da je okvir šel čez zadnjo os, namesto pod, kot je bila praksa že prej. Tudi, avto je bil velik, pri čemer je njegovo 110,2-palčni medosno razdaljo od 250 Europa in 375 Amerike, ki sta se je pravkar opušča.
Motor je nova različica znanega Lampredi V-12 projektiranja , razvit za Grand Prix avtomobilov Ferrari je leta 1951 in se uporablja v športnih dirkačev skozi 1954. Tipična motorjev Lampredi je, glavo valja in blok na vsaki banki je bila opravljena v enem kosu in privito na blok motorja, s privite obloge cilindra zapečati na dno s tesnilnimi obročki.
-veriga poganja en sam režijske odmične gredi na vsaki banki upravlja enotni vstopni in izpušni ventil za vsak valj preko rocker orožja in valjčni privržencev. Nagnjene ventili so zaprti dve Mišolovka vzmeti na ventilu - značilnost, ki je skupna obema Colombo in Lampredi motorjev v času. Eno svečko na valj smo dovajali iz Marelli distributerja montiran navpično na zadnji strani vsake odmične
