Nichols je opisano ravnanje GT kot " predvidljiva in progresivna, tako enostavno in zabavno .... Avto obrnil v ovinkih čist, z podkrmarjenje nikoli mimo točko prijeten stabilnosti, potem dregnjeni skozi dolgo obdobje nevtralnosti v progresivnega prekrmiljeno, govoril vso pot. Dreglaj z nasprotnim zaklepanje potekala rep. Dotik več moči ga izrinili dlje, z malo več zaklepanje uravnoteženje, da je preveč.
Mustang je zaupljiv 302 V-8 je bil spet mišičasta up za leto 1987, prečenjem na 25 konjskih moči za skupno 225.
" Od samega začetka je Mustang počutil kot avto, ki se lahko vozi hitro in varno in prepričljivo. Imel je vse prave športne atribute, vendar je bilo tudi nekaj zelo lepo o njegovem značaju. Je prišel dol z eno besedo: odpuščajte .... Tudi na ozkih odsekih in kje so bili zavoji vidno off-camber, ni bilo nič zastrašujočega o vožnji je težko in hitro ".
Nihče griped o GT standardom " artikulirano " sprednjih sedežev.
Motor Trend je Rick storil si vzeli Ford nalogo čez zavore, vsaj za dirkalne namene. " Fordovi oblikovalci odločili za povečavo diskov prednjih odvajati, vendar je še vedno ostanki uporabo Pinto bobni na zadnjem delu .... Zdi [zadaj kolutne zavore] umrla s SVO. To je grozljivo, če upoštevamo Ford pluje visok zastavo uspešnosti nad Mustang, še Doles svojih najboljših zavore ven whiney malo štiri petarde in njihovih LUXO linij ".
Nichols decried tudi majhne zadnje bobnaste zavore ampak odobril močnejšo os, retuned zadaj grmovje vzmetenje, zadaj antiroll bar in premium blažilniki plinov pod pritiskom vse okoli.
Recenzenti tudi menilo, da je bila cena poštena. Preberite, kaj so imeli za povedati na naslednji strani.
Za še bolj na Ford Mustang, preverite naslednje povezave.
