V bistvu, dizelskih motorjih v ". Prve generacije " -those, ki je opravil Herkula in ne enotno cenijo naloga vanquishing parna lokomotiva, je padla v tri kategorije: dvorišče preklopniki, cestnih preklopniki, in " cab enote, " poenostavljeno lokomotive, ki so bile prvotno norma na glavnih progah. Yard preklapljanje bil DIESEL v prvi poklic, tisti, ki po letu 1940, je bila široko sprejeta. Mehek dizelskih motorjih vlečenje potniške vlake tudi postala sprejeta, če je precej redki, pojav v poznih 1930-ih.
Ampak to je aplikacija linija razdalje tovornemu prometu začetnik, ki jih FT, ki bi med vojno in po njej stresajte industrijo .
Dizelski motorji na tovorne vlake
Freight, po konvencionalni železniški modrosti, je bil Nepovrijeđen domena pare. EMD FT in nasledniki dokaže drugače.
Proizvedene od leta 1945 do 1953, so bile F3s in F7s nekoliko močnejša od FT (1500 versus 1350 konjskih moči na enoto) in pooseblja nešteto izboljšav, ki na gladini, ko FT so bili teče njihovo kolesa off v vojno službo. V F3s, F7s in F9s (verzija 1750-konjskih moči na trgu od leta 1954 do 1957), sčasoma oštevilčeni 5.856 enot. To je standardizacija. To je tudi prevladujoči položaj na trgu.
Tekmovalci, vključno gradbeni parni velikani Alco in Baldwin, plazenje, da se v zakon. Oboje je bilo testiranje vode stanovanjski dizelsko-lokomotiva leta 1920, vendar pa ne bi naredil veliko več kot to. Parni trdo umrl, in ti dve podjetji, skupaj z Lima Locomotive Works, predstavljal " Big Three " pare. Kot mladičih avtomobilski proizvajalec General Motors, je EMD manj obremenjena s tradicijo.
Na trgu tovornega-lokomotiva, je imel EMD je signficant prednost poleg svoje iskreno zavezanost notranjim izgorevanjem (ki Alco in Baldwin razumljivo manjkalo do dolgo potem, ko je bilo pisanje na steni). Leta 1943, EMD je bil odrejen z Production odbor vojno nadaljevati proizvodnjo FT in je bil hkrati prepovedano gradbenih preklopniki ali potniške lokomotive. Alco in Baldwin bili dodeljeni preklopniki kot svojo nišo. Do takrat, ko se je vojna končala in ti striktur so bile odpravljene, sta bili ti dve nekdanji velikani parne brezupno zadaj v tovornem-lokomotiva tehnologije in prepoznavnosti.
Alco imela nekaj uspeha, ki trži svoje FA /FB cab enot, ki so namenjeni predvsem za prevoz tovora, v konkurenci z EMD v razvijajočem nasledstva F-enot. Izrazito ploščato soočajo lokomotive Alco je imel svo
