Čeprav Pontiac vedel, kaj jim ni hotel storiti, so morali izbrati smer za njihov novi kompaktni avtomobil. Na naslednji strani, se naučijo, kako John Z. DeLorean pomagale oblikovati Pontiac Tempest
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
DeLorean in Pontiac Tempest
Kljub potrebi po kompaktnem, usodo operitvi Pontiac Tempest zdela žalostna. Z Corvair variante najti nobenih prvake na Pontiac, Buick, ali starosti, je bila potrebna nova vozila. Pontiac je povedlo v interdivisional projekta, znanega kot X-100 programa, razvoj večji in bistveno spremenjeno različico Y telesa platformo Corvair je.
Medosna razdalja se je povečala od 108 do 112 centimetrov in rezervacij so bile za postavitev spredaj-motorja od Buick ter Pontiac bile razvoju motorjev za njo. Osnovne organi bi se delijo, čeprav bi vsaka delitev dobili edinstven styling in nobeden bi pogled na vse kot Corvair.
Direktor Pontiac je napredne tehnike, John Z. DeLorean, je bil nestrpen, da dajo svoj pečat na " Wide Track " Del projekta. Da bi prišli v po konkurenčni ceni, bi kompakten Pontiac morali toliko izkoristiti obstoječe tehnologije in proizvodnih zmogljivosti, kot je mogoče. Rešitve, ki DeLorean in njegova ekipa, ki se izvajajo dokazali svojo strokovnost na ustvarjalno delajo znotraj jasno določenimi mejami.
DeLorean želel avto, ki je bil več kot le kompakten. Poleg tega, da ponuja nižje nakupa in tekoče stroške, nova zasnova je potrebno, da imajo " big-car " vožnja in ponujajo udobno sedenje za šest odraslih. Manjša velikost predlagal tudi inherentno športnost in DeLorean verjel, da lahko doseganje teh ciljev, kot tudi doseči porazdelitev teže idealna 50/50 z uporabo ravno dno, na menjalnik zadaj montiran, in o vseh stvareh, prožen gred. Buick in Oldsmobile pa ni bilo načrtovanje z uporabo katerega koli takega Exotica na svojih majhnih avtomobilov, raje držijo z običajnimi postavitvami prenosnika moči.
Motiv je resnično rev
